Medios De Diagnóstico; Comprobaciones Preliminares - Daewoo Tacuma 2002 Manual Del Usuario

25. Encendido electrónico (EI) Sistema de bobina de encendido
26. Emisiones evaporativas Canister Purge solenoide
27. Relé principal
28. A C Relay / compresor
Sensores Información
30. Presión absoluta del colector (MAP) Sensor
31. Sonda lambda calentada delantera (HO2S1)
32. Sensor de posición del acelerador (TP)
33. Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT)
34. Sensor de temperatura del aire de admisión (IAT)
35. Sensor de velocidad del vehículo (VSS)
36. P / N del conmutador de posición (sólo cambio automático)
37. Sensor de posición Cranskshaft (CKP)
38. Sensor del golpe
39. Sensor de oxígeno calentado trasero (HO2S2)
40. Sensor de posición del árbol de levas (CMP)
41. Interruptor de presión de aceite
42. Camino Sensor Rough (G)
No conectado ECM
43. Filtro de emisiones de Evapotative (Undervehicle, entre Bajo Cuerpo y depósito de combustible)
44. Air Cleaner
INFORMACION Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO
MEDIOS DE DIAGNÓSTICO
Si un problema intermitente es evidente, siga las siguientes instrucciones.

Comprobaciones preliminares

Antes de utilizar esta sección deberá haber realizado los "Euro On-Board Diagnostic System (EOBD) Consultar".
Realice una inspección visual completa. Esta inspección a menudo puede conducir a la corrección de un problema sin más controles y puede ahorrar
tiempo valioso. Inspeccione las siguientes condiciones:
Module (ECM) Justificación de control del motor para estar limpios, apretados y en su lugar correcto.
Mangueras de vacío para splits, torceduras, colapso y conexiones adecuadas como se muestra en la etiqueta de información de control de emisiones
del vehículo. Inspeccione bien si hay cualquier tipo de fuga o restricción.
Las fugas de aire en el área de montaje del cuerpo del acelerador y las superficies de sellado colector de admisión.
Los cables de encendido en busca de grietas, durezas, enrutamiento adecuado y el seguimiento de carbono.
Cables estén correctamente conectados.
Cableado de pellizcos o cortes.
Tablas de códigos de diagnóstico de problemas
No utilice las tablas de códigos de diagnóstico de problemas (DTC) para tratar de corregir una falla intermitente. El fallo debe estar presente para localizar
el problema.
El uso incorrecto de las tablas DTC puede dar lugar a la sustitución innecesaria de piezas.
Conexiones eléctricas defectuosas o cableado
La mayoría de problemas intermitentes son causados ​ ​ p or las conexiones eléctricas defectuosas o cables. Realice una inspección cuidadosa de los
circuitos sospechosos para lo siguiente:
Malo de acoplamiento de las mitades del conector.
Terminales no asentados completamente en el cuerpo del conector.
Inadecuadamente formados o dañados terminales. Todos los terminales del conector en un circuito de problemas deben ser cuidadosamente
inspeccionados, reformados o reemplazados para asegurar la tensión de contacto.
Mala conexión del terminal a cable. Esto requiere la eliminación de la terminal desde el cuerpo del conector.
Prueba en carretera
Si una inspección visual no encuentra la causa del problema, el vehículo puede ser conducido con un voltímetro o una herramienta de análisis conectado a
un circuito de sospecha. Una tensión anormal o herramienta de exploración de lectura se indicará que el problema está en que el circuito.
Si no hay problemas de cableado o conector encontró y DTC se almacena para un circuito que tiene un sensor, excepto para el DTC P0171 y el DTC
P0172, reemplace el sensor.
Intermitente de la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL)
Una lámpara indicadora de mal funcionamiento intermitente (MIL) sin presencia del DTC puede ser causada por lo siguiente:
La instalación incorrecta de las opciones eléctricos como luces, radios de dos vías, el sonido, o sistemas de seguridad.
MIL alambre intermitente en cortocircuito a tierra del conductor.
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DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA