Daewoo Tacuma 2002 Manual Del Usuario página 454

Descripción del circuito
Sensores de oxígeno calentado (HO2S) se utilizan para el control de combustible y el seguimiento posterior del catalizador. Cada HO2S compara el
contenido de oxígeno del aire circundante con el contenido de oxígeno en la corriente de escape. Los HO2S deben alcanzar la temperatura de
funcionamiento para proporcionar una señal precisa tensión. Un elemento de calentamiento en el interior de la sonda HO2S minmizes el tiempo requerido
para que el sensor alcance la temperatura de funcionamiento. Tensión se proporciona al calentador por el circuito de encendido 1 voltaje a través de un
fusible. Con el motor en marcha, se proporciona terreno para la calefacción por el circuito de control de bajo HO2S calentador, a través de un conductor de
lado de baja en el módulo de control del motor (ECM). El ECM controla el flujo de corriente a través del calentador para el diagnóstico.
Si el ECM detecta que la corriente del calentador HO2S está por encima o blelow un rango específico, DTC P0135 asientos.
Condiciones para el Ajuste del DTC
DTC P0106, P0117, P0118, P1017 no están ajustadas.
Tiempo de ejecución del motor es mayor que 60 segundos.
Corriente del calentador O2 filtrada sea inferior a 0.025 amperios.
Boltage del sistema es superior a 10 voltios.
Acción Tomada Cuando se pone el DTC
La lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) se ilumina después de tres ciclos consecutivos de ignición con una falta.
El ECM grabará las condiciones de funcionamiento en el momento de diagnóstico de la falla. Esta información se almacena en el Freeze Frame, y
expedientes de la falta buffers.
Un código de diagnóstico de la historia (DTC) se almacena.
Condiciones para la Eliminación de la MIL / DTC
El MIL se apagará después de tres ciclos consecutivos de ignición en la que el diagnóstico se ejecuta sin fallo.
Un DTC historia se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallo.
DTC (s) se puede eliminar mediante el uso de la herramienta de análisis.
Diagnóstico de sida
Un intermitente puede ser causada por frotado a través del aislamiento de alambre o un alambre de contacto con los gases de escape.
Compruebe si hay conexiones defectuosas o arnés dañado - Inspeccione los conectores del arnés de las siguientes condiciones:
Apareamiento incorrecto
Cerraduras rotas
Inadecuadamente formada
Terminales dañados
Terminal de conexión a cable Malo
Arnés dañado
Descripción de la prueba
Número (s) a continuación se refieren al número de paso (s) en la tabla de diagnóstico.
1. El diagnóstico de a bordo (EOBD) Comprobación del sistema le pide al técnico para completar algunas comprobaciones básicas y guarde la imagen
congelada y la insuficiencia de datos en registros de la herramienta de análisis en su caso. Esto crea una copia electrónica de los datos obtenidos
cuando se produjo la avería. La información se almacena en la herramienta de análisis para su posterior consulta.
2. Este paso determina si DTC P0135 es el resultado de un fallo de disco o una condición intermitente. Con el encendido en ON, motor apagado, la
tensión HO2S1 aparece en la herramienta de análisis debe cambiar en pocos minutos hacia 0 o 1 volt, lo que indica que el calentador está
funcionando correctamente.
3. Sondeo de la terminal 1 del conector HO2S1 verifica si el voltaje está disponible para el calentador HO2S1.
4. Si el voltaje está disponible en el conector, que se convierte en una buena fuente de tensión para comprobar si hay un terreno en el terminal 2.
5. Determina si la tensión no está disponible en el HO2S1 debido a un proceso abierto en el fusible o circuito HO2S1 APC abierta. Si el fusible está
abierto, determinar si se debió a un cortocircuito en el circuito de alimentación de encendido antes de reemplazar el fusible.
Paso
Realizar un sistema de diagnóstico a bordo (EOBD) Check.
1 Se ha completado el cheque?
Aviso: Si el motor acaba de ser operativo, deje que el motor se enfríe
durante aproximadamente media hora antes de proceder.
1. Gire el interruptor de encendido en ON, con el motor apagado.
2
2. Instale una herramienta de análisis.
¿La sonda lambda calentada delantera (HO2S1) Tensión cambia
gradualmente hacia la tensión especificada?
1. Desconecte el conector eléctrico HO2S1.
2. Con una luz de prueba conectada a masa para sondear el circuito de
3
alimentación de encendido, la terminal 4 del conector.
¿Se ilumina la luz de prueba?
Conecte una luz de prueba entre la APC y los circuitos de tierra, terminal 4 y
4 2 del conector.
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DTC P0135 - Sensor de rendimiento calefactor HO2S 1
Acción Precio (s) Sí
-
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V 0 o 1 v
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-
Ir al paso 4
-
No
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Diagnostic System
Check"
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