Diagnóstico De Sida; Descripción De La Prueba - Daewoo Tacuma 2002 Manual Del Usuario

Cambio en el sensor de TP es menos de 3%.
Cambio en el valor de escape de recirculación de gases (EGR) es inferior al 6%.
El rpm es de entre 1300 y 4500.
Todo lo anterior se estabilizan durante 1,5 segundos.
Acción Tomada Cuando se pone el DTC
La lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) se ilumina después de tres ciclos consecutivos de ignición con una falta.
El ECM grabará las condiciones de funcionamiento en el momento de diagnóstico de la falla. Esta información se almacena en el Freeze Frame, y
expedientes de la falta buffers.
Un DTC historia se almacena.
El ECM va a sustituir un valor MAPA fija y el uso del sensor de TP para controlar el suministro de combustible. (La herramienta de la exploración no se
mostrará el valor default.)
Condiciones para la Eliminación de la MIL / DTC
El MIL se apagará después de cuatro ciclos consecutivos de ignición en la que el diagnóstico se ejecuta sin fallo.
Un DTC historia se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallo.
DTC (s) se puede eliminar mediante el uso de la herramienta de análisis.
Desconexión de la alimentación de la batería del ECM durante más de 10 segundos.
Diagnóstico de sida
Con el contacto puesto y el motor parado, la presión del colector es igual a la presión atmosférica y la tensión de la señal será alto. Esta información es
utilizada por el ECM como una indicación de la altitud del vehículo. La comparación de esta lectura con un buen vehículo conocido con el mismo sensor es
una buena manera de comprobar la exactitud de un sensor de sospechoso. Las lecturas deben ser los mismos 0,4 voltios.
La fuente de vacío del sensor de MAP se debe revisar a fondo las restricciones en el colector de admisión.
Descripción de la prueba
Números siguientes se refieren a los números de los pasos de la tabla de diagnóstico.
1. El diagnóstico de a bordo (EOBD) Comprobación del sistema le pide al técnico para completar algunas comprobaciones básicas y guarde la imagen
congelada y la insuficiencia de datos en registros de la herramienta de análisis en su caso. Esto crea una copia electrónica de los datos tomados
cuando el ocurrido. La información se almacena en la herramienta de análisis para su posterior consulta.
2. Un sensor que muestra un contacto en ON, motor apagado valor BARO que no parece normal que la altura del vehículo está en debe considerarse un
mal funcionamiento.
3. Al arrancar el motor, el sensor MAP debe detectar cualquier cambio en la presión del colector. Esta prueba es para determinar si el sensor se ha
quedado atascado en un valor.
4. Un sensor de mapa normal va a reaccionar lo más rápidamente a los cambios del acelerador, ya que se pueden hacer. Un sensor no parece ser
perezoso o ponerse al día con los movimientos del acelerador.
5. Este paso se comprueba si la razón de ningún cambio MAPA se debió a un sensor defectuoso o una fuente de vacío para el sensor.
6. La fuente de vacío del sensor de MAP se debe revisar a fondo las restricciones. Una broca se puede utilizar para limpiar cualquier flash de fundición
que pueden existir en el puerto de vacío.
7. La fuente de vacío del sensor de MAP se debe revisar a fondo las restricciones. Una broca se puede utilizar para limpiar cualquier flash de fundición
que pueden existir en el puerto de vacío.
9. El MAP Sensor de rendimiento del sistema de diagnóstico puede tener que realizar varias pruebas antes de determinar si el diagnóstico se aprueba o
no la última prueba. Operar el vehículo a las condiciones de los DTC varias veces para asegurarse de que el diagnóstico se ejecuta pruebas
suficientes para aprobar o no.
10. Si no se ha encontrado ningún fallo en este punto y no se establecieron los DTC adicionales, consulte la sección
sección de controles e información adicionales.
DTC P0106 ​ ​ - presión absoluta del múltiple (MAP), el rendimiento del sensor
Paso
Realizar un sistema de diagnóstico a bordo (EOBD) Check.
1 ¿Se realiza la comprobación?
1. Instale una herramienta de análisis al conector de enlace de datos
(DLC).
2. Gire el interruptor de encendido en ON, con el motor parado.
2
3. Compare la lectura de presión barométrica (BARO) con un buen
vehículo conocido.
¿El BARO leyendo similar?
Arranque el motor mientras observas la presión absoluta del colector (MAP)
3 del valor del sensor.
¿El valor del sensor MAP cambio cuando arranque el motor?
Con el motor todavía en marcha, encaje el acelerador mientras observa la
pantalla del sensor de MAP en la herramienta de análisis.
4
¿Cambia el valor del sensor MAP rápidamente con los cambios de
posición del acelerador?
1. Desconecte el interruptor de la ignición.
2. Retire el sensor MAP e instalar una bomba de vacío para el sensor de
MAP.
5
3. Gire el interruptor de encendido en ON, con el motor apagado.
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Acción
"Ayudas de diagnóstico"
Precio (s) Sí
-
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-
en la
No
Vaya a "On-Board
Diagnostic System
Check"
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