Daewoo Tacuma 2002 Manual Del Usuario página 354

observa desde el Freeze Frame / fracaso Records.
¿El DTC falla esta encendido?
Compruebe si se ha establecido algún DTC adicionales.
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¿Hay algún DTC que no han sido diagnosticados?
Descripción del circuito
El módulo de control del motor (ECM) tiene circuitos de accionamiento del inyector para cada cilindro, cada uno de los cuales controla un inyector. Cuando
un circuito controlador está conectado a tierra por el ECM, el inyector se activa. El ECM controla la corriente en cada circuito controlador. El ECM mide una
caída de tensión a través de una resistencia fija y lo controla. La tensión en cada conductor se supervisa para detectar un fallo. Si el voltaje no es lo que el
ECM espera para vigilar en el circuito, se establece un código de diagnóstico de problemas (DTC).
Condiciones para ejecutar el DTC
El motor está funcionando.
Condiciones para el Ajuste del DTC
Un abierto o un corto a masa existe en el circuito del inyector.
Acción Tomada Cuando se pone el DTC
La lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) se ilumina.
El ECM grabará las condiciones de funcionamiento en el momento de diagnóstico de la falla. Esta información se almacena en el Freeze Frame y
Registros buffers.
Un DTC historia se almacena.
Condiciones para la Eliminación de la MIL / DTC
La MIL se apague al final de un ciclo de validación consecutivo en el que las carreras de diagnóstico sin un fallo.
Un DTC historia se borrará después de 40 ciclos de calentamiento sin un fallo.
DTC (s) se puede eliminar mediante el uso de la herramienta de análisis.
Diagnóstico de sida
Un circuito controlador de inyección que está abierta o en cortocircuito a la voluntad del suelo hace que se establece un DTC. También hará que un fallo de
encendido debido a un inyector inoperante. Un fallo de encendido DTC también se debe establecer lo que indica qué inyector no funciona.
-A corto y largo plazo ajustes de combustible que son excesivamente altos o bajos son una buena indicación de que un inyector no funciona correctamente.
Consulte la sección "Prueba de Equilibrio del inyector de combustible" en esta sección para comprobar si hay mal funcionamiento de los inyectores.
La resistencia del inyector probado en la conexión de ECM es ligeramente más de lo que prueba directamente en el inyector, ya que incluye la resistencia
de los cables del mazo. El valor normal es de aproximadamente 13.5Ω.
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CODIGO DE DIAGNOSTICO (DTC)
P0261 INYECTOR 1 BAJA TENSIÓN
P0264 inyector 2 BAJA TENSIÓN
P0267 inyector 3 BAJA TENSIÓN
P0270 INYECTOR 4 BAJA TENSIÓN
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