Daewoo Tacuma 2002 Manual Del Usuario página 356

Descripción del circuito
El módulo de control del motor (ECM) tiene circuitos de accionamiento del inyector para cada cilindro, cada uno de los cuales controla un inyector. Cuando
un circuito controlador está conectado a tierra por el ECM, el inyector se activa. El ECM controla la corriente en cada circuito controlador. El ECM mide una
caída de tensión a través de una resistencia fija y lo controla. La tensión en cada conductor se supervisa para detectar un fallo. Si el voltaje no es lo que el
ECM espera para vigilar en el circuito, se establece un código de diagnóstico de problemas (DTC).
Condiciones para ejecutar el DTC
El motor está funcionando.
Condiciones para el Ajuste del DTC
A corto a la batería existe en el circuito del inyector.
Acción Tomada Cuando se pone el DTC
La lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) se ilumina.
El ECM grabará las condiciones de funcionamiento en el momento de diagnóstico de la falla. Esta información se almacena en el Freeze Frame y
Registros buffers.
Un DTC historia se almacena.
Condiciones para la Eliminación de la MIL / DTC
La MIL se apague al final de un ciclo de validación consecutivo en el que las carreras de diagnóstico sin un fallo.
Un DTC historia se borrará después de 40 ciclos de calentamiento sin un fallo.
DTC (s) se puede eliminar mediante el uso de la herramienta de análisis.
Diagnóstico de sida
Un circuito controlador de inyección que está en cortocircuito a la voluntad voltaje causa se establece un DTC. También hará que un fallo de encendido
debido a un inyector inoperante. Un fallo de encendido DTC también se debe establecer lo que indica qué inyector no funciona.
-A corto y largo plazo ajustes de combustible que son excesivamente altos o bajos son una buena indicación de que un inyector no funciona correctamente.
Consulte la sección "Prueba de Equilibrio del inyector de combustible" en esta sección para comprobar si hay mal funcionamiento de los inyectores.
La resistencia del inyector probado en la conexión de ECM es ligeramente más de lo que prueba directamente en el inyector, ya que incluye la resistencia
de los cables del mazo. El valor normal es de aproximadamente 13.5Ω.
Paso
Lleve a cabo el sistema de diagnóstico Check.
1 ¿El cheque completo del sistema?
Intente poner en marcha el motor.
2
¿Arranca el motor?
1. Instale una herramienta de análisis y borrar los códigos de
diagnóstico (DTC).
3
2. Ralentí del motor durante un minué.
¿Vuelve a establecerse el DTC?
1. Revise los datos del capítulo de helada con el contacto puesto y el
motor apagado y tenga en cuenta los parámetros.
2. Operar el vehículo en las condiciones del capítulo de helada en forma
4
de notas.
¿Vuelve a establecerse el DTC?
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CODIGO DE DIAGNOSTICO (DTC)
P0262 INYECTOR 1 ALTO VOLTAJE
P0265 inyector 2 ALTO VOLTAJE
P0268 inyector 3 ALTO VOLTAJE
P0271 INYECTOR 4 ALTO VOLTAJE
DTC P0262 - Inyector 1 High Voltage
DTC P0262 - Inyector 2 High Voltage
DTC P0268 - Inyector 3 High Voltage
DTC P0271 - Inyector 4 High Voltage
Acción Precio (s) Sí
-
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-
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-
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-
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No
Vaya a "Verificación
del sistema de
diagnóstico"
Vaya a "El motor gira
pero no se ejecutará"
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Ir al "Diagnóstico
Sida"