Daewoo Tacuma 2002 Manual Del Usuario página 438

TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (ECT) CIRCUITO DE SENSOR DE BAJA TENSIÓN
Descripción del circuito
La temperatura del refrigerante del motor (ECT) sensor utiliza un termistor para controlar el voltaje de la señal al módulo de control del motor (ECM). El ECM
suministra una referencia de 5 voltios y un suelo para el sensor. Cuando el refrigerante del motor está frío, la resistencia es alta, por lo que el voltaje de la
señal de ECT será alta. Si el líquido refrigerante del motor está caliente, la resistencia del sensor se hace menos, por lo que las caídas de tensión de señal
de IAT. A la temperatura de funcionamiento normal del motor, la tensión será de entre 1,5 a 2,0 voltios en el terminal de señal de ECT.
El sensor de ECT se utiliza para controlar los elementos siguientes:
La entrega de combustible.
Encendido.
Evaporación (EVAP) de emisión cartucho de la válvula de purga.
Control (IAC) Válvula de Aire Libre.
Ventilador eléctrico.
Condiciones para el Ajuste del DTC
Tiempo de funcionamiento del motor es superior a 120 segundos.
ECT es menos bronceado 149 ° C (300 ° F)
Acción Tomada Cuando se pone el DTC
La lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) se ilumina.
El ECM grabará las condiciones de funcionamiento en el momento de diagnóstico de la falla. Esta información se almacena en el Freeze Frame, y
expedientes de la falta buffers.
Un DTC historia se almacena.
Los dos ventiladores de refrigeración se enciende.
El ECM por defecto a 20 ° C (68 ° F) de la temperatura del refrigerante del motor durante los primeros 60 segundos de funcionamiento del motor y
luego 92 ° C (198 ° F). La herramienta de la exploración no se mostrará el valor default.
Condiciones para la Eliminación de la MIL / DTC
El MIL se apagará después de cuatro ciclos consecutivos de ignición en la que el diagnóstico se ejecuta sin fallo.
Un DTC historia se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallo.
DTC (s) se puede eliminar mediante el uso de la herramienta de análisis.
Desconexión de la alimentación de la batería del ECM durante más de 10 segundos.
Diagnóstico de sida
Después de arrancar el motor TCE debería aumentar de manera constante a 90 ° C (194 ° F) y luego estabilizarse cuando se abra el termostato. Utilice la
Temperatura vs tabla de valores de resistencia para evaluar la posibilidad de un sensor de sesgada. Consulte "Temperatura vs Resistencia" en esta
sección.
Descripción de la prueba
Número (s) a continuación se refieren al número de paso (s) en la tabla de diagnóstico.
1. El diagnóstico de a bordo (EOBD) Comprobación del sistema le pide al técnico para completar algunas comprobaciones básicas y guarde la imagen
congelada y la insuficiencia de datos en registros de la herramienta de análisis en su caso. Esto crea una copia electrónica de los datos obtenidos
cuando se produjo la avería. La información se almacena en la herramienta de análisis para su posterior consulta.
4. Este paso simula una condición DTC P0118. Si el ECM detecta el cambio, entonces el ECM y el cableado de ECT están bien.
7. El ECM reemplazo debe ser reprogramado. Consulte el procedimiento más reciente teléfono técnico para ECM reprogramación.
DTC P0117 - temperatura del refrigerante del motor (ECT) del circuito del sensor de bajo voltaje
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CODIGO DE DIAGNOSTICO (DTC) P0117