Cuestiones De Servicio Eobd - Daewoo Tacuma 2002 Manual Del Usuario

Realizar comprobaciones preliminares de la siguiente manera:
Llevar a cabo una inspección visual completa.
Revise el historial de servicio.
Detectar sonidos u olores extraños.
Recopilar información Código de diagnóstico (DTC) para lograr una reparación efectiva.
Compruebe boletines y otra información de servicio. Esto incluye videos, boletines, etc
Consulte la información de servicio (manual) comprobación del sistema (s).
Consulte el diagnóstico de servicio.
No se han encontrado problemas
Esta condición existe cuando se encuentra el vehículo funcione con normalidad. La condición descrita por el cliente puede ser normal. Verifique la queja de
un cliente contra otro vehículo que está funcionando normalmente. La condición puede ser intermitente. Verifique la denuncia en las condiciones descritas
por el cliente antes de liberar el vehículo.
Volver a examinar las denuncias.
Cuando las quejas no se encuentran correctamente o aislados, una re-evaluación es necesaria. La queja debe de ser verificada y podría ser intermitente tal
como se define en "intermitentes", o podría ser normal.
Después de aislar la causa, se deben hacer las reparaciones. Validar el funcionamiento correcto y verifique que el síntoma ha sido corregido. Esto puede
implicar pruebas en carretera u otros métodos para verificar que la queja se ha resuelto en las siguientes condiciones:
Condiciones observaron por el cliente.
Si se diagnostica un DTC, compruebe la reparación puede duplicar las actuales condiciones en que se estableció el DTC como se señala en
expedientes de la falta o de datos del capítulo de helada.
Verificación de Reparación de Vehículos
La verificación de la reparación de los vehículos será más amplia para los vehículos con Euro de diagnóstico a bordo (EOBD) diagnóstico del sistema.
Después de una reparación, el técnico debe realizar los siguientes pasos:
Importante: Siga los siguientes pasos al verificar las reparaciones de los sistemas de EOBD. El incumplimiento de estas medidas podría dar
lugar a reparaciones innecesarias.
Revisar y registrar los expedientes de la falta y los datos del capítulo de helada para el DTC que ha sido diagnosticado (datos Fama Congelar sólo se
guardarán para un tipo A, B y E de diagnóstico y sólo si la lámpara indicadora de mal funcionamiento se ha solicitado).
Borrar el DTC (s).
Operar el vehículo dentro de las condiciones señaladas en los expedientes de la falta y del capítulo de helada.
Supervisar la información de estado para el DTC DTC específico que ha sido diagnosticado hasta que la prueba de diagnóstico asociados con que
se ejecuta DTC.

CUESTIONES DE SERVICIO EOBD

En base a los conocimientos adquiridos a partir de diagnóstico a bordo (OBD) experiencia en los modelos de los años 1994 y 1995 en Estados Estado,
esta lista de fallos no de vehículos que podrían afectar al rendimiento del Euro sistema de diagnóstico de a bordo (EOBD) ha sido compilado. Estos fallos
no vehículos varían de condiciones ambientales a la calidad del combustible utilizado. Con la introducción de EOBD en el coche de pasajeros completa, la
iluminación de la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL), debido a un fallo no vehículo podría dar lugar a un mal diagnóstico del vehículo, aumento
de los gastos de garantía y la insatisfacción de los clientes. La siguiente lista de fallos no vehículo no incluye todas las fallas posibles y no puede aplicarse
por igual a todas las líneas de productos.
Calidad de los combustibles
La calidad del combustible no es un tema nuevo para la industria del automóvil, pero su potencial para encender la MIL con sistemas EOBD es nuevo.
Aditivos de combustible, tales como "gas seco" y "potenciadores de octano" pueden afectar el rendimiento del combustible. Si esto da lugar a una
combustión incompleta o de una quemadura parcial, fijará código de diagnóstico (DTC) P0300. La Presión de vapor del combustible Reed también puede
crear problemas en el sistema de combustible, especialmente durante los meses de primavera y otoño, cuando se producen cambios de temperatura
ambientales severas. Una presión de vapor alta Reed podría aparecer como un DTC Ajuste de combustible debido a la excesiva carga del mismo.
El uso de combustible con el octanaje inadecuado para su vehículo puede causar problemas de conducción. Muchas de las principales compañías de
combustibles anuncian que el uso de la gasolina "premium" mejorará el rendimiento de su vehículo. Mayoría de los combustibles premium usan el alcohol
para aumentar el octanaje de la gasolina. Aunque los combustibles de alcohol mejoradas pueden aumentar el índice de octano, la capacidad del
combustible para convertir en vapor a bajas temperaturas se deteriora. Esto puede afectar a la capacidad de partida y la facilidad de conducción frío del
motor.
Los niveles bajos de combustible pueden conducir a la inanición de combustible, el funcionamiento del motor sin grasa, y, finalmente, fallo de encendido del
motor.
Las partes no OEM
El sistema EOBD ha sido calibrado para funcionar con fabricantes de equipos originales (OEM). Algo tan simple como un sistema de alto rendimiento-
escape que afecta a la contrapresión del sistema de escape podría interferir potencialmente con la operación de la válvula de recirculación de gases de
escape (EGR) y girar con ello en la MIL. Las pequeñas fugas en el sistema de escape cerca del sensor de oxígeno calentado (HO2S) también pueden
causar que la MIL se encienda.
Electrónica del mercado de accesorios, tales como teléfonos móviles, equipos de música y dispositivos antirrobo, puede irradiar interferencia
electromagnética (EMI) en el sistema de control si están instalados incorrectamente. Esto puede causar una falsa lectura del sensor y encienda la MIL.
Medio ambiente
Condiciones ambientales temporales, tales como inundaciones localizadas, tendrán un efecto sobre el sistema de encendido del vehículo. Si el sistema de
encendido está empapado por la lluvia, puede causar temporalmente fallos de encendido y encienda la MIL.
Cálculo del vehículo
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