Daewoo Tacuma 2002 Manual Del Usuario página 436

¿La herramienta de análisis indican que este diagnóstico se ha ejecutado y
aprobado?
Compruebe si se ha establecido algún DTC adicionales.
11
Hay algún DTC muestran que no se han diagnosticado?
Descripción del circuito
La temperatura del aire de admisión (IAT) del sensor utiliza un termistor para controlar el voltaje de la señal al módulo de control del motor (ECM). El ECM
suministra una referencia de 5 voltios y un suelo para el sensor. Cuando el aire es frío, la resistencia es alta, por lo que el voltaje de la señal de IAT será alta.
Si el aire de admisión es cálido, la resistencia es baja, por lo que el voltaje de la señal de IAT será baja.
Condiciones para el Ajuste del DTC
IAT es menos de -38 ° C (-36 ° F).
Velocidad vehículos es inferior a 25 km / h (16 mph).
Tiempo de funcionamiento del motor es superior a 120 segundos.
Temperatura del refrigerante del motor (ECT) es superior a 70 ° C 158 ° F).
Aire Calculado son el flujo es inferior a 15 g / segundo.
DTC P0502, P0117, P0118 no establecida.
Acción Tomada Cuando se pone el DTC
La lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) se ilumina después de tres ciclos consecutivos de ignición con una falta.
El ECM grabará las condiciones de funcionamiento en el momento de diagnóstico de la falla. Esta información se almacena en el Freeze Frame, y
expedientes de la falta buffers.
Un DTC historia se almacena.
El ECM se sustituya un valor por defecto para la temperatura del aire de admisión. La herramienta de la exploración no se mostrará el valor default.
Condiciones para la Eliminación de la MIL / DTC
El MIL se apagará después de cuatro ciclos consecutivos de ignición en la que el diagnóstico se ejecuta sin fallo.
Un DTC historia se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallo.
DTC (s) se puede eliminar mediante el uso de la herramienta de análisis.
Desconexión de la alimentación de la batería del ECM durante más de 10 segundos.
Diagnóstico de sida
Si el vehículo está a temperatura ambiente, compare el sensor IAT en el sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT). El sensor de IAT y el
sensor de ECT deben ser relativamente cerca unos de otros.
Utilice la Temperatura vs tabla de valores de resistencia para evaluar la posibilidad de un sensor de sesgada. Consulte "Temperatura vs Resistencia"
en esta sección.
Descripción de la prueba
Número (s) a continuación se refieren al número de paso (s) en la tabla de diagnóstico.
1. El diagnóstico de a bordo (EOBD) Comprobación del sistema le pide al técnico para completar algunas comprobaciones básicas y guarde la imagen
congelada y la insuficiencia de datos en registros de la herramienta de análisis en su caso. Esto crea una copia electrónica de los datos obtenidos
cuando se produjo la avería. La información se almacena en la herramienta de análisis para su posterior consulta.
4. Este paso simula un DTC P0112. Si el ECM detecta el cambio, el ECM y el cableado están bien.
5. Este paso será determinar si la razón de la ECM no detectó el cambio era debido a un terreno abierto o circuito de señal o el mal funcionamiento del
ECM.
11. El ECM reemplazo debe ser reprogramado. Consulte el procedimiento más reciente teléfono técnico para ECM reprogramación.
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CODIGO DE DIAGNOSTICO (DTC) P0113
Temperatura del aire (IAT) CIRCUITO DE SENSOR DE ALTO VOLTAJE
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aplicable
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Sistema Aceptar