Generador - Daewoo Tacuma 2002 Manual Del Usuario

7. Fije el otro extremo del mismo cable al terminal positivo de la batería descargada. Nunca conecte el otro extremo al terminal negativo de la batería
descargada.
Precaución: No conecte el cable directamente a la terminal negativa de la batería descargada. Si lo hace, podría provocar chispas y una posible
explosión de la batería.
8. Sujetar un extremo del segundo cable al terminal negativo de la batería auxiliar.
9. Haga la conexión final a una masa del motor sólido, tal como el motor de elevación de soporte de por lo menos 450 milímetros (18 pulgadas) de la
batería descargada.
10. Arranque el motor del vehículo con la batería buena. Hacer funcionar el motor a una velocidad moderada durante varios minutos.
11. A continuación, iniciar el motor del vehículo con la batería descargada.
12. Retire los cables de arranque mediante la inversión de la secuencia anterior exactamente, retirar el cable negativo del vehículo con la batería
descargada. Si bien la eliminación de cada abrazadera, tenga cuidado de que no toque ningún otro metal, mientras que el otro extremo permanece
conectado.

GENERADOR

El sistema Delco-Remy CS carga tiene varios modelos disponibles, incluyendo el CS-128D. El número indica el diámetro exterior en milímetros de la
laminación del estator.
CS generadores están equipados con reguladores internos.
A diferencia de los generadores de tres hilos, el CS-128D se puede usar con sólo dos conexiones: la batería positivo y un terminal "L" a la luz de indicador
de carga.
Como ocurre con otros sistemas de la carga, el indicador de carga se enciende cuando el interruptor de encendido en RUN, y se apaga cuando el motor
está en marcha. Si el indicador de carga está encendido con el motor en marcha, se indica un defecto del sistema de carga. Esta luz indicadora se
iluminará en todo el esplendor de varios tipos de defectos, así como cuando la tensión del sistema es demasiado alta o demasiado baja.
El ajuste del regulador de voltaje varía con la temperatura y limita la tensión del sistema de control de corriente de campo del rotor. Lograr la corriente
correcta de campo promedio para el control de voltaje adecuado sistema variando el tiempo de encendido y apagado. A altas velocidades, el tiempo de
encendido puede ser del 10 por ciento y el tiempo de apagado 90 por ciento. A bajas velocidades, con cargas eléctricas de alta, el tiempo de encendido
puede ser de 90 por ciento y el tiempo de apagado 10 por ciento.
SISTEMA DE CARGA
Generadores CS utilizan un nuevo tipo de regulador que incorpora un trío de diodos. Un estator Delta, un puente rectificador, y un rotor con anillos colectores
y escobillas son eléctricamente similar a generadores anteriores. Se utilizan una polea convencional y ventilador. No hay orificio de prueba.
ARRANQUE
Motores de arranque campo heridas tienen piezas polares, dispuestas alrededor de la armadura, que tengan corriente por las bobinas de campo heridas.
Motores de arranque en la palanca de cambios cerrados tienen el mecanismo de la palanca de cambios y el émbolo del solenoide encerrado en la caja de
la transmisión, la protección contra la exposición a la suciedad, las condiciones de hielo y salpicaduras.
En el circuito básico, bobinados de solenoide se activan cuando el interruptor está cerrado. El émbolo y el movimiento de la palanca de cambio resultante
hace que el piñón para activar el motor de corona dentada del volante. El solenoide de contactos principal cerca. Arranque a continuación se lleva a cabo.
Cuando se inicia el motor, piñón de rebasamiento protege la armadura de exceso de velocidad hasta que se abra el interruptor, momento en el que el
muelle de retorno hace que el piñón se desprenda. Para evitar el rebasamiento excesivo, el interruptor debe ser puesto en libertad inmediatamente después
de que el motor arranque.
SISTEMA DE ARRANQUE
El sistema eléctrico del motor incluye la batería, el encendido, el motor de arranque, el generador, y todo el cableado relacionado. Tablas de diagnóstico
ayudarán a fallos en el sistema de solución de problemas. Cuando el fallo se remonta a un componente en particular, se refiere a la sección del componente
del manual de servicio.
El circuito de sistema de arranque consiste en la batería, el motor de arranque, el interruptor de encendido, y todo el cableado eléctrico relacionado. Todos
estos componentes están conectados eléctricamente.
INFORMACION Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO
Paso
1. Encienda los faros delanteros.
2. Encienda las luces del techo ON.
1
3. Gire el encendido a la posición START.
¿Las luces se apagan o se apagan?
Compruebe el estado de carga de la batería.
2
Es el ojo verde que muestra el hidrómetro incorporado?
1. Conecte el cable positivo del voltímetro al terminal positivo de la
batería.
2. Conecte el cable negativo del voltímetro al terminal negativo de la
3
batería.
3. Gire el encendido a la posición START.
¿El voltímetro indica el valor especificado?
1. Conecte el cable negativo del voltímetro al terminal negativo de la
batería.
4
2. Conectar el cable positivo del voltímetro al bloque del motor.
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NO ARRANQUE
Acción Precio (s) Sí
-
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-
Vaya a Paso 3
<9,6 v
Ir al "Procedimiento de
carga"
> 0,5 V
No
Ir al paso 8
Ir al "Procedimiento
de carga"
Ir al paso 4