5 Reparación
5.2.1 Realización de una prueba de fugas
5.2 Procedimientos generales
5.2.1 Realización de una prueba de fugas
Cuándo se debe realizar una prueba de fugas
Después de montar cualquier motor o caja reductora, es necesario comprobar la
integridad de todas las juntas que contienen el aceite de la caja reductora. Esto
se realiza mediante una prueba de fugas.
La caja reductora debe vaciarse de aceite antes de realizar la prueba de fugas.
Equipo necesario
Equipo, etc.
Detector de fugas
Pulverizador de detección de fugas
Realización de una prueba de fugas
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Acción
Complete el procedimiento de montaje del motor o
de la caja reductora correspondiente, pero pero llene
la caja reductora de aceite antes de realizar la prueba
de fugas.
Quite el tapón de aceite superior del engranaje y
sustitúyalo por el detector de fugas.
Es posible que se necesiten reguladores, que están
incluidos en la prueba de detección de fugas.
Procediendo con cuidado, aplique aire comprimido
y aumente la presión con el mando hasta que se
muestre el valor correcto en el manómetro.
¡CUIDADO!
La presión no debe ser superior en ningún caso a
0,25 bar (20-25 kPa). Tampoco durante el momento
en el que se está aumentando la presión.
Desconecte el suministro de aire comprimido.
Espere aproximadamente 8-10 minutos y asegúrese
de que no se produce pérdida de presión.
Si se produce una caída de presión, busque la fuga
tal como se describe en el paso 7.
Si no se produjo ninguna caída de presión, retire el
detector de fugas y vuelva a colocar el tapón de
aceite. La comprobación ha terminado.
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Referencia
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-
Nota
Valor correcto:
0,2-0,25 bar (20-25 kPa)
En el caso en que el aire compri-
mido sea significativamente más
frío o más caliente que la caja
reductora que se desea compro-
bar, puede producirse un ligero
aumento o pérdida de presión.
Este fenómeno debe considerar-
se como normal.
Manual del producto - IRB 930
Nota
3HAC086009-005 Revisión: B
