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CBR250RB • CBR250RAB
COMPRESIÓN DEL CILINDRO
Caliente el motor a la temperatura de funcionamiento normal.
Pare el motor.
Quite la bujía de encendido, consulte la página 4-8.
Instale el manómetro en el alojamiento de la bujía de encendido.
NOTA
Para evitar que la batería se descargue, no haga funcionar el
motor de arranque por más de 10 segundos.
Conecte el interruptor de encendido y el interruptor " " de
parada del motor.
Ponga la transmisión en punto muerto.
Abra totalmente el acelerador y accione el motor utilizando el
motor de arranque hasta que la lectura del manómetro pare de
aumentar.
ESTÁNDAR:
1.294 kPa (13,2 kgf/cm², 188 psi) a 490 rpm
La baja compresión puede ser causada por:
–
Junta de la culata quemada
–
Ajuste incorrecto de la válvula
–
Fuga en las válvulas
–
Anillo del pistón o cilindro desgastados
La alta compresión puede ser causada por:
–
Depósitos de carbón en la cámara de combustión o en la
cabeza del pistón
TAPA DE VÁLVULAS
DESMONTAJE
Quite los siguientes componentes:
–
Cable resistivo de la bujía, consulte la página 4-8
–
Válvula de verificación PAIR, consulte la página 6-50
NOTA
El servicio de la tapa de válvulas se puede efectuar con el
motor instalado en el chasis.
Quite los tornillos, las gomas de fijación y la junta de la tapa de
válvulas.
MONTAJE
Aplique junta líquida (Three bond 5211C, SS KE45, 1270B, 1215
o equivalente) en el recorte semicircular de la culata como se
muestra en la figura.
9-4
CULATA/VÁLVULAS
TORNILLOS DE LA TAPA/GOMAS DE FIJACIÓN
TAPA DE VÁLVULAS/JUNTA
JUNTA
Capítulos
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