Destellos De La Mil (Inyector) - Honda CBR250RB 2011 Manual De Taller

CBR250RB • CBR250RAB
4. Inspección del Circuito Abierto de la Línea de Salida del
Sensor IAT
Desenchufe el conector 33P (Negro) del ECM.
Verifique si hay continuidad entre el conector 33P (Negro)
del ECM y el conector 5P de la unidad de sensores del lado
del cableado.
Conexión: Gris/azul - Gris/azul
HERRAMIENTA:
Sonda de prueba
¿Hay continuidad?
SÍ – VAYA AL PASO 5.
NO – Circuito abierto en el cable Gris/azul
5. Inspección de la Resistencia del Sensor IAT
Desligue el interruptor de encendido.
Enchufe el conector 5P de la unidad de sensores.
Mida la resistencia en el conector 33P (Negro) del ECM del
lado del cableado.
Conexión: Gris/azul – Verde/blanco
Estándar: 1,13 – 1,18 kΩ (20°C)
¿Está la resistencia dentro de 1,13 – 1,88 kΩ (20°C)?
SÍ – Sustituya el ECM por otro en buen estado y verifique
nuevamente.
NO – Unidad de los sensores defectuosa (sensor IAT)

12 DESTELLOS DE LA MIL (INYECTOR)

NOTA
Antes de iniciar la inspección, verifique si el conector 2P (Gris)
en el inyector no está con mal contacto o con contacto flojo y
verifique nuevamente el destello de la MIL.
1. Inspección de la Tensión de Entrada del Inyector
Desligue el interruptor de encendido.
Desenchufe el conector 2P (Gris) del inyector.
Conecte el interruptor de encendido y el interruptor " " de
parada del motor.
Mida la tensión entre el conector 2P (Gris) del inyector del
lado del cableado y el tierra.
Conexión: Negro/azul (+) – Tierra (–)
Estándar: Tensión de la batería
¿Hay tensión estándar?
SÍ – VAYA AL PASO 2
NO – Circuito abierto o cortocircuito en el cable Negro/azul
6-18
07ZAJ-RDJA110
CONECTOR 5P
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN (PGM-FI)
CONECTOR 33P
CONECTOR 33P
CONECTOR 33P