Tabla de contenido
CBR250RB • CBR250RAB
13. Inspección de Cascabeleo del Motor
Acelere o haga funcionar el motor a altas rotaciones.
¿Hay cascabeleo?
SÍ – • Cilindro y pistón desgastados
• Tipo de combustible incorrecto
• Exceso de depósito de carbón en la cámara de combustión
• Punto de encendido demasiado avanzado (Sensor CKP o ECM defectuoso)
NO – El motor no cascabelea
DESEMPEÑO INADECUADO A BAJAS ROTACIONES Y EN RALENTÍ
1. Inspección de la Bujía de Encendido
Quite e inspeccione la bujía de encendido.
¿La bujía de encendido está en buen estado?
SÍ – VAYA AL PASO 2.
NO – • Frecuencia de mantenimiento de la bujía de encendido incorrecta
• Grado térmico de la bujía de encendido incorrecto
• Separación incorrecta entre los electrodos de la bujía de encendido
2. Inspección del punto de encendido
Verifique el punto de encendido.
¿El punto de encendido está normal?
SÍ – VAYA AL PASO 3.
NO – • ECM defectuoso
• Sensor CKP defectuoso
• Sincronización de las válvulas inadecuada
3. Inspección de la Bomba de Combustible
Inspeccione el flujo del combustible.
¿La unidad de la bomba de combustible está normal?
SÍ – VAYA AL PASO 4.
NO – Unidad de la bomba de combustible defectuosa
4. Inspección del Sistema PGM-FI
Verifique el sistema PGM-FI, consulte la página 6-10.
¿El sistema PGM-FI está normal?
SÍ – VAYA AL PASO 5.
NO – Sistema PGM-FI defectuoso, consulte la página 6-12.
5. Inspección de la válvula IACV
Verifique el funcionamiento de la válvula IACV.
¿El funcionamiento de la válvula IACV está normal?
SÍ – VAYA AL PASO 6.
NO – Válvula IACV defectuosa.
6. Inspección de Fugas en el Múltiple de Admisión
Verifique si hay fugas en el aislador o en el múltiple de admisión.
¿Hay fugas?
SÍ – • Aislador flojo
• Aislador dañado
• Múltiple de admisión dañado
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DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
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