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CBR250RB • CBR250RAB
DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS DE LOS SÍNTOMAS DEL PGM-FI
Cuando la motocicleta presenta uno de estos síntomas, verifique los destellos del DTC o de la MIL, consulte el
índice de códigos DTC, consulte la página 6-12 e inicie el procedimiento adecuado del diagnóstico de averías. Si
no hubiera indicación de destellos del DTC/MIL almacenados en la memoria del ECM, efectúe el procedimiento de
diagnóstico por el síntoma, en la secuencia listada a seguir, hasta encontrar la causa.
Síntoma
El motor gira pero no arranca
(No hay destellos del DTC ni
de la MIL)
E l m o t o r g i r a p e r o n o
arranca (No hay ruido de
funcionamiento de la bomba
de combustible cuando se
conecta el interruptor de
encendido)
El motor para, arranque
difícil, ralentí irregular
Precombustión cuando se
utiliza el freno
Contra explosiones o fallas
del encendido durante la
aceleración
Desempeño inadecuado
( m a n e j a b i l i d a d ) y a l t o
consumo de combustible
Ralentí con valor inferior a
las especificaciones o ralentí
acelerado demasiado bajo
(Sin destellos del DTC ni de
la MIL)
Ralentí con valor superior a
las especificaciones o ralentí
acelerado demasiado alto
(Sin destellos del DTC ni de
la MIL)
La MIL permanece encendida
pero no hay DTCs colocados,
o la MIL nunca se enciende
La MIL permanece
encendida
6-4
Procedimiento de diagnóstico
1. Inspeccione la IACV, consulte la página 6-43.
2. Inspeccione el sistema de suministro de combustible,
consulte la página 6-25.
3. Inspeccione el sistema de encendido, consulte la
página 19-3.
1. Mal funcionamiento de los circuitos de alimentación/
tierra del ECM, consulte la página 6-46.
2. Inspeccione el sistema de suministro de combustible,
consulte la página 6-25.
1. Inspeccione el ralentí del motor
2. Inspeccione la IACV, consulte la página 6-43.
3. Inspeccione el sistema de suministro de combustible,
consulte la página 6-25.
4. Inspeccione el sistema de carga de la batería,
consulte la página 18-4.
5. Inspeccione el sistema de encendido, consulte la
página 19-3.
1. Inspeccione el sistema PAIR, consulte la página
6-49.
2. Inspeccione el sistema de encendido, consulte la
página 19-3.
1. Inspeccione el sistema de encendido, consulte la
página 19-3.
1. Inspeccione el sistema de suministro de combustible,
consulte la página 6-25.
2. Inspeccione el elemento del filtro de aire, consulte
la página 4-7.
3. Inspeccione el sistema de encendido, consulte la
página 19-3.
1. Inspeccione el ralentí del motor, consulte la página
4-16.
2. Inspeccione la IACV, consulte la página 6-43.
3. Inspeccione el sistema de encendido, consulte la
página 19-3.
1. Inspeccione el ralentí del motor, consulte la página
4-16.
2. Inspeccione el funcionamiento del acelerador y el
juego libre, consulte la página 4-6.
3. Inspeccione la IACV, consulte la página 6-43.
4. Inspeccione el sistema de encendido, consulte la
página 19-3.
1. Inspeccione el circuito de la MIL, consulte la página
6-24.
1. Inspeccione el circuito del DTC, consulte la página
6-11.
2. Inspeccione el circuito de la MIL, consulte la página
6-24.
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN (PGM-FI)
Verifique también
•
No hay combustible en el inyector
– Filtro de combustible obstruido
– Manguera de alimentación de combustible
doblada u obstruida
– Bomba de combustible defectuosa
– Circuito de la bomba de combustible con defecto
•
Fuga del aire de admisión
•
Combustible contaminado/deteriorado
•
Inyector de combustible defectuoso
•
Circuito abierto en la entrada de alimentación y/o
en el cable del tierra del ECM
•
Fusible principal quemado (30 A)
•
Fusible secundario quemado (10 A)
•
Manguera de alimentación de combustible
restringida
•
Combustible contaminado/deteriorado
•
Fuga del aire de admisión
•
Sensor MAP defectuoso
•
Manguera de respiradero del tanque de combustible
restringida
•
Regulador de presión defectuoso (bomba de
combustible)
•
Inyector defectuoso
•
Sensor MAP defectuoso
•
Fuga del aire de admisión
•
Problema en la parte superior del motor
•
Estado del elemento del filtro de aire
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