Tabla de contenido
CBR250RB • CBR250RAB
UBICACIÓN DEL SISTEMA ABS ...............17-0
INFORMACIONES DE SERVICIO ...............17-1
DIAGRAMA DEL SISTEMA ABS ................17-3
DEL ABS .......................................................17-4
DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS DEL ABS ....17-6
DEL ABS .......................................................17-9
ATENCIÓN
El modulador del ABS se puede dañar si se le deja caer. También si se desenchufa un conector cuando está
fluyendo corriente, la tensión excesiva podrá dañar la unidad de mando. Siempre desligue el interruptor
de encendido antes de efectuar un servicio en el sistema.
• Esta sección cubre los servicios en el Sistema de Freno Antibloqueo (ABS). Para informaciones sobre servicios
en el sistema de freno combinados consulte la página 16-4.
• El autodiagnóstico inicial empieza cuando se conecta el interruptor de encendido. La unidad de mando del
modulador del ABS recibe señales y detecta si el ABS funciona normalmente. El autodiagnóstico inicial empieza
cuando la velocidad de la motocicleta sobrepasa los 6 Km/h aproximadamente. El sistema ABS y la condición de
conducción de la motocicleta son monitoreados constantemente después del autodiagnóstico inicial hasta que
el interruptor de encendido sea desconectado.
• Cuando la unidad de mando del modulador del ABS detecta una avería, el indicador del ABS destella para avisarle
al conductor sobre la avería. Para detectar el componente defectuoso recupere el código de defecto provocando
un cortocircuito en los terminales del DLC.
• Cuando la unidad de mando del ABS detecta una avería, ésta detiene la función del ABS y cambia para el modo
de funcionamiento del freno combinado, y el indicador del ABS destella o permanece encendido. Tenga cuidado
durante la prueba de rodaje.
• Lea cuidadosamente "LAS INFORMACIONES DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS DEL ABS", inspeccione y solucione
las averías del sistema ABS de acuerdo con el diagrama de flujo del Diagnóstico de Averías. Observe cada una
de las etapas de los procedimientos. Anote el código de la avería y el probable componente defectuoso antes
de iniciar el diagnóstico de averías.
• Utilice una batería totalmente cargada. No diagnostique con un cargador conectado a la batería.
• Después del diagnóstico de avería, borre el código de la avería y ejecute el autodiagnóstico inicial para asegurarse
de que el indicador del ABS esté funcionando normalmente.
• Averías no resultantes de una falla del ABS (ejemplo: disco de freno chirriando, pastilla de freno desgastada no
uniformemente) no pueden ser detectados por el sistema de diagnóstico del ABS.
• Al sustituir el sensor de velocidad de la rueda y/o el anillo de impulsos, verifique la holgura (espacio de aire) entre
ambos componentes.
• La unidad de mando del ABS (ECU) está montada en el modulador (modulador con ECU incorporada). No
desarme el modulador del ABS. Sustituya el modulador del ABS como un conjunto cuando presente defectos.
• Tenga cuidado para no dañar el sensor de velocidad de la rueda ni el anillo de impulsos al desmontar o montar
la rueda.
• Los siguientes códigos de color serán utilizados en esta sección.
Bu: Azul
G: Verde
Bl: Negro
Gr: Gris
Br: Marrón
Lb: Azul claro
17. SISTEMA DE FRENADO ANTIBLOQUEO (ABS)
DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS DEL
INDICADOR DEL ABS ...............................17-10
DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS DEL ABS ..17-13
RUEDA ........................................................17-21
MODULADOR DEL ABS/TAPA .................17-24
PCV ..............................................................17-26
VÁLVULA DE RETARDO ...........................17-26
Lg: Verde claro
R: Rojo
O: Naranja
W: Blanco
P: Rosa
Y: Amarillo
17
17-1
Capítulos
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