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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
SISTEMA PGM-FI (INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE PROGRAMADA)
COMPONENTES DEL SISTEMA
Este modelo utiliza el sistema PGM-FI (Inyección de Combustible Programada) en vez del sistema de carburador
convencional. Este sistema consiste de lo siguiente: Inyector, cuerpo del acelerador, ECM, bomba de combustible,
unidad de sensores (sensores MAP/TP/IAT), sensor CKP, sensor ECT, sensor de O
del chasis e IACV.
INYECTOR
Válvula electromagnética
para descargar combustible
SENSOR DE INCLINACIÓN
DEL CHASIS
Envía la señal de inclinación al
ECM para parar el motor cuando
la motocicleta está volcada.
Sensor de O
2
Mide la cantidad de oxígeno
en los gases del escape.
UNIDAD DE SENSORES (INSTALADA EN
EL CUERPO DEL ACELERADOR)
–
Sensor MAP (mide la presión de vacío del
múltiple de admisión)
–
Sensor TP (mide la posición de la mariposa
del acelerador)
–
Sensor IAT (mide la temperatura del aire
de admisión)
BOMBA DE COMBUSTIBLE
Entrega combustible desde
el tanque de combustible al
inyector mediante aplicación
de presión constante.
SENSOR VS
Mide la velocidad de rotación
del eje secundario.
SENSOR CKP
Mide la velocidad de rotación
del cigüeñal y su ángulo.
CBR250RB • CBR250RAB
, sensor VS, sensor de inclinación
2
IACV (INSTALADA EN EL CUERPO DEL ACELERADOR)
Controlada por la ECM, regula automáticamente el volumen
de aire que pasa a través de la válvula de aceleración para
mantener el régimen de ralentí especificado.
CUERPO DEL ACELERADOR
Controla el volumen del aire de
admisión mediante la abertura/cierre
de la válvula de aceleración.
ECM
El ECM regula la cantidad de combustible
descargado por el inyector. Controla también el
sistema eléctrico PGM-FI como también la IACV y
el sistema de encendido de acuerdo a las señales
captadas por cada sensor.
SENSOR ECT
Mide la temperatura del líquido
de enfriamiento del motor.
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