Especificaciones; Diagnóstico De Averías; Inspección Del Sistema Regulador/Rectificador - Honda CBR250RB 2011 Manual De Taller

CBR250RB • CBR250RAB

ESPECIFICACIONES

Batería Capacidad
Fuga de corriente
Tensión (a 20 °C)
Corriente de carga
Alternador Capacidad
Resistencia de la bobina de carga (a 20 °C)
DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
BATERÍA DAÑADA O DÉBIL
1. PRUEBA DE LA BATERÍA
Quite la batería, consulte la página 18-3.
Verifique el estado de la batería utilizando un probador de baterías recomendado.
PROBADOR DE BATERÍAS RECOMENDADO: FBT – 50
¿La batería está en buen estado?
SÍ – VAYA AL PASO 2
NO – Batería defectuosa
2. PRUEBA DE FUGA DE CORRIENTE
Instale la batería, consulte la página 18-3.
Efectúe la prueba de fuga de corriente de la batería (Prueba de fuga; consulte la página 18-4).
¿La fuga de corriente es inferior a 0,34 mA?
SÍ – VAYA AL PASO 4
NO – VAYA AL PASO 3
3. PRUEBA DE FUGA DE CORRIENTE CON EL REGULADOR/RECTIFICADOR DESCONECTADO
Desenchufe el conector 5P del regulador/rectificador y vuelva a verificar la fuga de corriente de la batería.
¿La fuga de corriente es inferior a 0,1 mA?
SÍ – Regulador/rectificador defectuoso.
NO – • Cableado en cortocircuito.
• Interruptor de encendido defectuoso.
4. INSPECCIÓN DE LA TENSIÓN DE CARGA
Mida y anote la tensión de la batería utilizando un multímetro digital, consulte la página 18-3.
Haga funcionar el motor.
Mida la tensión de carga, consulte la página 18-4.
Compare el valor obtenido de la medición con el resultado del siguiente cálculo.
ESTÁNDAR:
VB Medida < VC Medida < 15,5 V
• VB = Tensión de la batería
• VC = Tensión de carga
¿La tensión de carga medida está dentro de la tensión?
SÍ – Batería defectuosa
NO – VAYA AL PASO 5
5. INSPECCIÓN DE LA BOBINA DE CARGA DEL ALTERNADOR
Verifique la bobina de carga del alternador, consulte la página 18-5.
¿La resistencia de la bobina de carga del alternador está dentro de 0,1 – 1,0 Ω (a 20ºC)?
SÍ – Bobina de carga defectuosa.
NO – VAYA AL PASO 6.
6. INSPECCIÓN DEL SISTEMA REGULADOR/RECTIFICADOR
Verifique la tensión y la resistencia en el conector 5P del regulador/rectificador, consulte la página 18-5.
¿Las mediciones están correctas?
SÍ – Regulador/rectificador defectuoso.
NO – • Circuito abierto en el cableado relacionado.
• Mal contacto o contactos flojos del terminal relacionado.
• Cableado en cortocircuito.
18-2
Ítem
Totalmente cargada
Necesitando carga
Normal
Rápida
BATERÍA/SISTEMA DE CARGA
Especificación
12V – 6Ah
0,34 mA máx.
13,0 – 13,2 V
Inferior a 12,3 V
0,6 A/5-10h
3 A/1h
0,337 kW/5.000 rpm
0,1 – 1,0 Ω