Honda CBR250RB 2011 Manual De Taller página 133

CBR250RB • CBR250RAB
UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES .... 6-0
INFORMACIONES DE SERVICIO ............. 6-1
DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS DE LOS
SÍNTOMAS DEL PGM-FI ........................... 6-4
UBICACIÓN DEL SISTEMA PGM-FI ......... 6-5
DIAGRAMA DEL SISTEMA PGM-FI ......... 6-6
UBICACIÓN DEL CONECTOR DEL
SISTEMA PGM-FI ...................................... 6-7
INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO DE
AVERÍAS DEL SISTEMA PGM-FI ........... 6-10
ÍNDICE DE DTC ....................................... 6-12
INSPECCIÓN DE LA LÍNEA DE
ALIMENTACIÓN DE LA UNIDAD DE
SENSORES .............................................. 6-13
DIÁGNÓSTICO DE AVERÍAS DE LA MIL ..6-14
DIÁGNÓSTICO DE AVERÍAS DEL
CIRCUITO DE LA MIL ............................. 6-24
INSPECCIÓN DE LA LÍNEA DE
COMBUSTIBLE ....................................... 6-25
INFORMACIONES DE SERVICIO
GENERAL
• Trabaje en un área bien ventilada. Fumar o permitir llamas o chispas en el área o donde se almacena gasolina
puede causar un incendio o una explosión.
• Antes de desconectar la manguera de alimentación de combustible, alivie la presión del sistema desconectando
la conexión rápida desde el sistema, consulte la página 6-25.
• Doblar o torcer los cables de control perjudicará su funcionamiento suave y puede causar el trabamiento o atasco
de los cables, resultando en la pérdida del control de la motocicleta.
• No fuerce la válvula de aceleración desde su posición totalmente abierta a la posición totalmente cerrada después
de quitar el cable del acelerador. Esto puede causar el funcionamiento incorrecto del ralentí.
• Tape los orificios de entrada con cinta adhesiva o con un paño limpio para evitar que suciedad y residuos penetren
en el motor después de quitar el cuerpo del acelerador.
•
Tenga cuidado para no dañar el cuerpo del acelerador. Esto puede causar el funcionamiento incorrecto de la
válvula de aceleración.
• Evite que suciedad y residuos penetren en la cavidad del acelerador y en los pasajes de aire después que el
cuerpo del acelerador se haya quitado. Limpie éstos con aire comprimido si fuera necesario.
• No afloje ni apriete la tuerca o el tornillo del cuerpo del acelerador pintados de blanco. Aflojar o apretar éstos
puede causar la falla de la válvula de aceleración y del control del ralentí.
• Los componentes del cuerpo del acelerador no mostrados en este manual no deben ser desmontados.
• Una falla en el sistema PGM-FI es a menudo relacionada con conectores mal conectados o corroídos. Verifique
estas conexiones antes de proceder.
• Al desmontar los componentes del sistema PGM-FI, marque las posiciones de los anillos tóricos. Sustituya éstos
por unos nuevos al montarlos nuevamente.
• Utilice un multímetro digital para inspeccionar el sistema PGM-FI.
• Para la inspección del sensor del nivel del combustible, consulte la página 21-15.
6. SISTEMA DE ALIMENTACIÓN (PGM-FI)
TANQUE DE COMBUSTIBLE.................. 6-30
UNIDAD DE LA BOMBA DE
COMBUSTIBLE ....................................... 6-31
RELÉ DE LA BOMBA DE
COMBUSTIBLE ....................................... 6-33
CAJA DEL FILTRO DE AIRE ................... 6-34
CUERPO DEL ACELERADOR ................ 6-36
INYECTOR ............................................... 6-41
IACV ......................................................... 6-43
SENSOR ECT .......................................... 6-44
SENSOR DEL ÁNGULO DE
INCLINACIÓN DEL CHASIS ................... 6-45
ECM .......................................................... 6-46
SENSOR DE O
SISTEMA DE SUMINISTRO DE AIRE
SECUNDARIO .......................................... 6-48
........................................ 6-47
2
6
6-1