Tabla de contenido
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN (PGM-FI)
4. Inspección de la Resistencia del Sensor TP
Enchufe el conector 5P de la unidad de sensores.
Mida la resistencia en el lado del cableado del conector 33P
(Negro) del ECM.
Conexión: Amarillo/rojo – Verde/blanco
Estándar: 4 -6 kΩ (20°C)
Verifique la variación de la resistencia en el lado del cableado
del conector 33P (Negro) del ECM mientras la empuñadura
del acelerador está funcionando.
Conexión: Amarillo – Verde/blanco
Totalmente cerrada – Posición totalmente abierta
La resistencia aumenta
Totalmente abierta – Posición totalmente cerrada
La resistencia disminuye
¿Está correcta la resistencia?
SÍ –
Sustituya el ECM por uno en buen estado y verifique
nuevamente.
NO – La unidad de sensores está con falla
9 DESTELLOS DE LA MIL (SENSOR IAT)
1. Inspección de la Línea de Alimentación de la Unidad de
Sensores
Verifique la inspección de la línea de alimentación de la
unidad de sensores, consulte la página 6-14.
¿Está normal la línea de alimentación de la unidad de
sensores?
SÍ – VAYA AL PASO 2.
NO – Sustituya o repare el circuito anormal.
2. Inspección de la Tensión de Salida del Sensor IAT
Desligue el interruptor de encendido.
Desenchufe el conector 5P de la unidad de sensores.
Conecte el interruptor de encendido y el interruptor " " de
parada del motor.
Mida la tensión en el lado del cableado del conector 5P de
la unidad de sensores.
Conexión: Gris/azul (+) – Verde/blanco (–)
Estándar: 4,75 – 5,25 V
¿Está la tensión dentro de 4,75 – 5,25 V?
SÍ – VAYA AL PASO 5.
NO – VAYA AL PASO 3.
3
Inspección del Cortocircuito de la Línea de Salida del
Sensor IAT
Desligue el interruptor de encendido.
Verifique si hay continuidad entre el conector 5P de la unidad
de sensores del lado del cableado y el tierra.
¿Hay continuidad?
SÍ – Cortocircuito en el cable Gris/azul
NO – VAYA AL PASO 4.
CBR250RB • CBR250RAB
CONECTOR 33P
CONECTOR 33P
CONECTOR 33P
6-17
Capítulos
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