Tabla de contenido
CBR250RB • CBR250RAB
UBICACIÓN DEL SISTEMA ........................18-0
DIAGRAMA DEL SISTEMA .........................18-0
INFORMACIONES DE SERVICIO ...............18-1
DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS ......................18-2
INFORMACIONES DE SERVICIO
GENERAL
CUIDADO
• La batería produce gases explosivos; mantenga alejados chispas, llamas y cigarrillos. Al efectuar la
carga, asegúrese de que haya una ventilación adecuada.
• La batería contiene ácido sulfúrico (electrolito). En contacto con la piel o con los ojos puede causar
graves quemaduras.
• Utilice ropas protectoras y una protección para el rostro.
– Si el electrolito entrara en contacto con la piel, lávesela con bastante agua.
– Si el electrolito entrara en contacto con los ojos, láveselos con bastante agua durante, por lo menos,
15 minutos y busque ayuda médica inmediatamente.
• El electrolito es venenoso.
– En caso de haberlo inhalado, beba bastante agua o leche y busque ayuda médica inmediatamente.
ATENCIÓN
• Desconecte siempre el interruptor de encendido antes de desconectar cualquier componente eléctrico.
• Algunos componentes eléctricos pueden dañarse si los terminales o los conectores son enchufados
o desenchufados cuando el interruptor de encendido está "CONECTADO" y hay flujo de corriente.
• Para un almacenamiento prolongado, quite la batería, cárguela totalmente y guárdela en un lugar seco y frío. Para
una vida de servicio prolongada, cargue la batería almacenada cada dos semanas.
• Para la permanencia de la batería en una motocicleta almacenada, desconecte el cable negativo de la batería
desde el terminal de la misma.
• La batería se puede dañar si se le somete a carga excesiva o insuficiente o si se le deja descargada por un
largo período. Estas mismas condiciones contribuyen para la disminución de la "vida útil" de la batería. Incluso en
condiciones de servicio normal, el desempeño de la batería disminuirá después de dos a tres años.
• La tensión de la batería se puede recuperar después de recargar la batería, pero en servicio pesado, la tensión de
la batería podrá disminuir rápidamente y cesar eventualmente. Por esta razón, el sistema de carga se considera
la causa del problema. Problemas de sobrecarga generalmente resultan de problemas en la propia batería
que pueden aparecer como siendo síntomas de sobrecarga. Si una de las celdas de la batería disminuye y la
tensión de la batería no aumenta, el regulador/rectificador suministrará exceso de tensión a la batería. Bajo estas
condiciones, el nivel del electrolito disminuirá rápidamente.
• Antes de efectuar el diagnóstico de averías en el sistema de carga, verifique con respecto a la utilización y al
mantenimiento adecuado de la batería. Verifique si la batería está constantemente en servicio pesado, como, por
ejemplo, manteniendo encendida la luz trasera y la del faro durante largos períodos sin conducir la motocicleta.
• La batería se descargará cuando la motocicleta no se utiliza. Por esta razón, cargue la batería cada dos semanas
para evitar que ocurra sulfatación.
• Al verificar el sistema de carga, siga siempre los pasos presentados en el diagrama de flujo del diagnóstico de
averías, consulte la página 18-2.
• Para el desmontaje del alternador, consulte la página 12-1.
CARGA DE LA BATERÍA
• Cargue la batería utilizando el MB – 2020/MB – 2023 en el modo normal
PRUEBA DE LA BATERÍA
El probador de batería recomendado coloca una "carga" en la batería de modo que se pueda medir su estado real.
PROBADOR DE BATERÍA RECOMENDADO: FBT – 50.
18. BATERÍA/SISTEMA DE CARGA
BATERÍA .......................................................18-3
INSPECCIÓN DEL SISTEMA DE CARGA .18-4
BOBINA DE CARGA DEL ALTERNADOR 18-5
REGULADOR/RECTIFICADOR ..................18-5
18
18-1
Capítulos
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