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SOLUCIÓN DE PROBLEMAS DE SÍNTOMAS DE PGM-FI
Cuando la motocicleta presenta uno de estos síntomas, verifique la iluminación MIL, consulte el índice OTC (página 4-10) y comience el procedimiento de solución de problemas
correspondiente. Si no hay OTC almacenado en la memoria del ECM, realice el procedimiento de diagnóstico para el síntoma, en la secuencia indicada a continuación, hasta que encuentre la
causa.
Síntoma
El motor gira, pero no arranca
(Sin iluminación MIL)
El motor gira, pero no arranca
(No hay sonido de funcionamiento de la bomba de combustible
al poner el encendido en ON)
El motor se para, es difícil arrancar
ralentí áspero
Postcombustión al frenar con motor
se utiliza
Contrafuego o fallas durante
aceleración
Rendimiento deficiente (facilidad de conducción)
y bajo consumo de combustible
La velocidad de ralentí está por debajo
especificaciones o ralentí rápido demasiado bajo
(Sin iluminación MIL)
La velocidad de ralentí está por encima
especificaciones o ralentí rápido también
alto (sin iluminación MIL)
MIL permanece encendida (el motor funciona
normalmente y sin set OTC)
Procedimiento de diagnóstico
1.
Arranque el motor durante más de diez
segundos y compruebe el MIL (página 4-7) y
ejecutar la solución de problemas de acuerdo con
el OTC.
2.
Inspeccione el sistema de encendido (página 5-3).
3.
Inspeccione el sistema de suministro de combustible (página 7-5).
4.
Verifique el estado de la bujía (página 3-6).
5.
Compruebe la compresión del cilindro (página 10-
6).
1.
Mal funcionamiento de los circuitos de tierra / alimentación del ECM
(página 4-43).
2.
Inspeccione el sistema de la bomba de combustible (página 7-9).
1.
Verifique la velocidad de ralentí (página 3-12).
2.
Verifique el IACV (página 7-18).
Inspeccione el sistema de suministro de combustible (página 7-5).
1. Inspeccione el sistema de suministro de aire secundario.
(página 7-20).
2. Inspeccione el sistema de encendido (página 5-3).
Inspeccione el sistema de encendido (página 5-3).
Inspeccione el sistema de suministro de combustible (página 7-5).
1.
Verifique la velocidad de ralentí (página 3-12).
2.
Verifique el IACV (página 7-18).
1.
Verifique la velocidad de ralentí (página 3-12).
2.
Verifique el funcionamiento del acelerador y el juego libre
(página 3-4).
3. Verifique el IACV (página 7-18).
Inspeccione el circuito MIL (página 4-42).
SISTEMA PGM-FI
También busque
.
No hay combustible en el inyector de combustible
- Filtro de combustible
obstruido
- Manguera de ventilación del depósito de
combustible pinchada u obstruida
- Alimentación de combustible pellizcada u
obstruida
manguera
- Bomba de combustible
defectuosa
.
- Circuitos de bomba de combustible
defectuosos
.
Fuga de aire de admisión
.
Combustible contaminado / deteriorado
.
Inyector de combustible defectuoso
IACVstuck
.
Circuito abierto en la entrada de energía
y / o línea de tierra del ECM
.
Relé principal defectuoso y relacionado
.
circuito
Relé de la bomba de combustible defectuoso y relacionado
.
circuito
.
Fusible FI quemado (20 A)
.
Manguera de alimentación de combustible restringida
.
Combustible contaminado / deteriorado
.
Fuga de aire de admisión
.
Manguera de respiradero del tanque de combustible restringid
Sistema de encendido defectuoso
.
• Elemento del filtro de aire contaminado
.
Manguera de alimentación de combustible pinchada u obstrui
Regulador de presión defectuoso (combustible
.
bomba)
.
Inyector de combustible defectuoso
.
Sistema de encendido defectuoso
.
Sistema de suministro de combustible defectuoso
Sistema de encendido defectuoso
.
.
Sistema de encendido defectuoso
.
Fuga de aire de admisión
Problema en el extremo superior del motor
• Estado del filtro de aire
4-9
Tabla de contenido
Solución de problemas
