Honda CBF 500 Manual De Usario página 92

Montaje de la culata:
Previo al montaje es necesario limpiar cuidadosamente los planos de junta tanto de la
culata como del bloque de cilindros a fin de eliminar todo resto de la antigua junta.
Esta operación debe realizarse con útiles de madera a fin de no rayar las superficies.
Al mismo tiempo, puede aprovecharse para eliminar la carbonilla tanto de la cabeza
de los pistones como de la cámara de combustión.
1 Colocar en su lugar los casquillos de centrado de la junta.
2 Colocar una junta de culata imperativamente nueva (la antigua se encuentra
aplastada y no cumplirá su función de sellado), con la marca "UP" hacia arriba
posicionada sobre la parte trasera del cilindro derecho (nº 2).
3 Pasar la cadena de distribución a través de su alojamiento en la culata a fin de
poder colocar ésta última.
4 Posicionar los ocho tornillos de fijación de la culata, sin olvidar sus arandelas
planas, en los mismos lugares de donde fueron extraídos. No intercambiar.
5 Apretarlos en cruz y en varias pasadas hasta obtener el par prescrito de 4'8
m.daN. Sería aconsejable ir apretándolos con la mano y en cruz hasta el tope para
después dar tres pasadas de apriete con una llave dinamométrica. Para el apriete
comenzar la secuencia desde el interior de la culata hacia el exterior (proceso
inverso al afloje).
6 De los dos tornillos centrales de la culata debemos instalar en primer lugar el del
lado del escape hasta su par prescrito de 1'2 m.daN. Ya no hay peligro de alabear
la culata puesto que esta se encuentra ya apretada por sus ocho tornillos
principales. Después colocaremos el tornillo central del lado de admisión al
mismo par.
7 Montar los árboles de levas, los sombreretes y demás elementos de la culata como
se ha descrito en párrafos anteriores (escape, admisión, carburadores, etc...).
8 Proceder al calado de la distribución como ya se ha descrito.
9 Proceder al llenado del circuito de refrigeración utilizando líquido nuevo y al
circuito de lubricación utilizando también aceite nuevo.