Honda CBF 500 Manual De Usario página 54

Válvula de aguja:
Una válvula de aguja deteriorada puede provocar el desbordamiento de la cuba por su
excesivo llenado e igualmente, una tendencia a ahogar el ralentí y, a bajo régimen, es
cuando el nivel de combustible no puede ser regulado puesto que la entrada de
combustible en la cuba es mayor al consumo del mismo, por lo que el carburador
estará anegado a este régimen. Es posible que el motor funcione correctamente a altos
regímenes, pero no así cuando circulemos despacio o el motor se encuentre a ralentí.
Para retirar la válvula de aguja, extraer el eje del flotador puesto que la válvula de
aguja y el flotador se mantienen sobre este último mediante un pequeño resorte de
anclaje.
Verificar el buen desplazamiento de la pequeña varilla interna de la válvula de aguja.
Bajo el efecto del pequeño resorte se aloja en la válvula de aguja, esta varilla debe
volver a salir después de que la hayamos hundido. Si este no es el caso hay que
sustituir la válvula de aguja. Será necesario sustituir también el asiento de la válvula,
puesto que siempre que la aguja presenta un desgaste, también se deteriora su asiento.
Pozos de aguja:
Los pozos de aguja se retiran siempre con el chicle principal o bien, después de haber
retirado éste último. Siempre que sea necesario sustituir la aguja de la campana del
carburador, será también necesario sustituir el pozo de aguja y el chicle principal.
Despiece de la batería de carburadores:
Es muy raro que esta operación haya que realizarla. Anotar bien la posición de
montaje de cada pieza antes de desmontarlas. Todas las juntas deberán ser sustituidas.
Uno de los problemas comunes de la carburación son las entradas de aire indeseadas
en los carburadores que alteran la proporción de la mezcla produciendo un