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Juego de las válvulas de admisión: 0,14 a 0,18 mm.
Juego de las válvulas de escape: 0,23 a 0,27 mm.
Operaciones preliminares:
Retirar el depósito de combustible.
Retirar los capuchones de las bujías y las bujías a fin de eliminar la compresión del
motor.
Retirar las fijaciones de la tapa de culata (cuatro tornillos), después con la ayuda de
un martillo elástico remover la tapa.
Retirar los dos tapones de la tapa del alternador: el tapón superior es el de acceso a las
marcas de calado; el tapón central (o inferior) es el de acceso al tornillo central del
alternador que nos permitirá mover el tren alternativo a fin de hacer coincidir las
marcas de calado del motor.
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