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Resultado positivo: pasar el siguiente control.
CONEXIONES Y CABLES: en último lugar debemos comprobar todas las
conexiones eléctricas y la continuidad de todos los cables del circuito de encendido.
Si tras esta exhaustiva verificaciones llegamos a la conclusión de que todo es
correcto, debemos sospechar que el defecto se encuentra en la unidad CDI que deberá
ser sustituida.
Circuito de arranque:
1.- Interruptor de embrague. 2.- Testigo de caballete lateral. 3.- Testigo de punto muerto. 4.-
Contacto principal de llave. 5.- Corte del circuito. 6.- Interruptor de arranque. 7.- Caja de diodos. 8.-
Batería. 9.- Fusibles. 10.- Relé de arranque. 11.- Fusible principal (30 A). 12.- Interruptor de
caballete lateral. 13.- Interruptor de punto muerto. 14.- Motor de arranque.
Si el motor de arranque no funciona efectuar un control de todos los elementos del
circuito de arranque realizando previamente los siguientes test que también son
comunes al circuito de encendido:
1. Verificar el fusible principal de 30 A.
2. Verificar la batería.
3. Verificar el contacto principal de llave.
4. Verificar el interruptor de punto muerto.
5. Verificar el interruptor de caballete lateral.
Una vez realizadas estas verificaciones y habiendo obtenido resultados positivos,
proseguir los controles en el siguiente orden:
ALIMENTACIÓN DEL MOTOR DE ARRANQUE: para verificar la alimentación
del motor de arranque se pueden puentear los dos bornes del circuito de trabajo del
relé de arranque utilizando un trozo de cable de gran sección. En este caso el motor de
arranque debe recibir alimentación por lo que debería de funcionar. También
podemos alimentar directamente el motor de arranque con un trozo de cable de gran
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