Honda CBF 500 Manual De Usario página 63

termocontacto el que se encuentra averiado. A la inversa, un termostato que
permanece siempre abierto impide que el motor alcance rápidamente su temperatura
de funcionamiento. Asimismo, al circular cuesta abajo con poco esfuerzo del motor
observaríamos que la temperatura del motor tiende a descender. En consecuencia,
oscilaciones de la temperatura del motor cuando la moto se encuentra en movimiento
nos hacen sospechar del termostato; por el contrario, cuando la temperatura del motor
es constante en carretera y aumenta en las retenciones en ciudad al tiempo que
observamos que el motoventilador no se pone en marcha nos hace sospechar del
termocontacto del radiador.
Desmontaje del termostato:
Vaciar al menos 200 ml., de líquido de refrigeración del circuito.
Desmontar el depósito de combustible.
Desmontar el cuello de llenado que se encuentra unido a la tapa de la caja del
termostato (dos tornillos).
Desmontar las fijaciones de la caja del termostato a su soporte (dos tornillos).
Retirar la tapa de la caja del termostato.
Extraer el termostato.
1.- Conexión eléctrica de la sonda de temperatura.
2.- Manguito de expansión.
3.- Manguito de boca de llenado a radiador.
4.- Manguitos de racor a caja termostato.
5.- Tuerca de sujeción.
6.- Caja de termostato.
7.- Tornillos de sujeción y de tapa de termostato.
8.- Posición de placa de sujeción. 9.- Junta tórica. 10.- Termostato. 11.- Sonda de temperatura. 12.-
Tornillos de unión de boca de llenado a tapa de termostato.