Honda CBF 500 Manual De Usario página 114

Los valores así obtenidos deben compararse con la tabla "Especificaciones Técnicas
de los Cilindros", en la que se nos indica que se admite una conicidad u ovalización
máxima de 0'10 mm., y están preconizados dos posibles rectificados de los cilindros a
+ 0'25 y + 0'50 para los cuales existen repuestos de pistones y segmentos.
La rectificación de un cilindro siempre deberá ser hecha por talleres especializados
que dispongan de la maquinaria adecuada.
En el montaje de las nuevas piezas sobre cilindros rectificados es aconsejable bruñir
éstos a fin de permitir el perfecto acople de los segmentos. Después del bruñido hay
que limpiar la superficie interna del cilindro con un trapo que no deje hilachas
humedecido en aceite de motor.
Conviene resaltar que si se ha producido la rotura de un segmento y esto ha originado
importantes rayas en el cilindro es obligatorio su rectificado a fin de eliminar estas
rayas; puesto que, de lo contrario, tendremos pérdidas de compresión y ascensión de
aceite por este punto así como un mal acoplamiento de los nuevos segmentos que
coloquemos. Hay que tener en cuenta que los segmentos se sustituyen por conjuntos.
No puede sustituirse sólo un segmento.
Como ya hemos visto anteriormente, en este motor el bloque de cilindros forma parte
del cárter motor superior por lo que, de ser necesario sustituir los cilindros habría que
sustituir tanto el cárter motor superior como el inferior a fin de hacer compatibles los
casquillos de apoyo del cigüeñal que se encuentran practicados en ambos cárteres; así
como los apoyos del eje de equilibrado del motor. No ocurre lo mismo con la caja de
cambios puesto que sus ejes se encuentran apoyados sobre rodamientos.