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Si existe discontinuidad es necesario sustituir el contacto principal de llave.
Si hay continuidad es necesario proseguir la búsqueda verificando el interruptor de
punto muerto.
INTERRUPTOR DE PUNTO MUERTO: desconectar el conector de 4 bornes situado
detrás del lateral trasero derecho.
Conectar el ohmnímetro entre el cable verde-claro-rojo y la masa. Ir introduciendo
todas las velocidades así como el punto muerto.
En el punto muerto: continuidad.
En todas las velocidades: discontinuidad.
INTERRUPTOR DE PARO DE EMERGENCIA: desconectar el conector del
interruptor de paro de emergencia (conector rojo de 9 bornes).
Instalar un ohmnímetro entre los dos cables negro y negro-blanco. Colocar el
interruptor en la posición de "RUN". En esta posición debe haber continuidad. En
caso contrario sustituir el interruptor de paro de emergencia.
INTERRUPTOR DE CABALLETE LATERAL Y TESTIGO: desconectar el
conector del caballete lateral (conector de 3 bornes situado detrás del lateral trasero
izquierdo).
Instalar un ohmnímetro entre los cables amarillo-negro y verde del conector.
Cuando el caballete está extendido debe haber continuidad. En caso contrario sustituir
el interruptor.
INTERRUPTOR DE LA MANETA DE EMBRAGUE: el interruptor del embrague se
encuentra en la propia maneta del embrague. Desconectar los cables del interruptor e
instalar un ohmnímetro. Debe haber continuidad cuando la maneta es accionada y
discontinuidad en caso contrario. De no ser así habrá que cambiar la maneta del
embrague.
DIODOS: la caja que contiene los diodos se encuentra debajo del depósito de
combustible a nivel de la manguera eléctrica principal.
a) Diodo del interruptor de embrague: conectar la sonda (+) en el cable verde-
rojo del interruptor de la maneta del embrague y la sonda (-) del ohmnímetro
en el cable verde claro del conector de la caja CDI (ver esquema "Circuito
de encendido"). Discontinuidad: sustituir el diodo. Continuidad: proseguir la
búsqueda verificando el generador de impulsos.
b) Diodo del interruptor de punto muerto: conectar la sonda (+) en el cable
verde claro – rojo del conector del tablero de instrumentos (si no podemos
localizar este cable en el tablero puede conectarse la sonda (+) en el borne
correspondiente de la caja de diodos – ver esquema "Circuito de
encendido") y, la sonda (-) en el borne verde claro del conector de la caja
CDI. Discontinuidad: sustituir la caja de diodos. Continuidad: proseguir el
test verificando el generador de impulsos.
GENERADOR DE IMPULSOS: desconectar el conector de 4 bornes del captador de
encendido o generador de impulsos (detrás de la aleta lateral derecha).
Instalar un ohmnímetro seleccionando la escala x 100 de modo que la sonda (+) se
conecte al cable blanco-amarillo y la sonda (-) al cable amarillo del conector. La
resistencia debe estar comprendida entre 450 a 550 Ω a 20º C.
Resultado negativo: sustituir el generador de impulsos.
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