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no utilizar junta en la unión).
Cambiar la junta de estanqueidad de la tapa. Limpiar los planos de junta de la tapa y
del bloque motor. Humedecer ligeramente con aceite motor la junta antes de instalar.
No olvidar de colocar el casquillo de centrado.
Enchufar el conector del alternador.
Reponer el aceite del motor.
Nota: es posible que no sea necesario vaciar el aceite del motor puesto que si la moto
ha estado en reposo el suficiente tiempo como para que esté fría es de suponer que el
aceite haya retornado al cárter inferior.
Rotor del alternador:
Desmontaje del rotor:
Retirar la cubierta del alternador (ver párrafos precedentes).
Instalar sobre el rotor el útil de blocaje Honda ref.: 07725-0040000 u otro útil similar
del comercio (foto 40, página 88). Si esta operación se efectúa durante el transcurso
de un desmontaje del motor, se puede sustituir este útil de blocaje por la
inmovilización de una biela mediante la instalación en la línea del pistón de un taco
de madera que impida su movimiento.
1.- Pletina guía de cables. 2.- Rotor imán permanente. 3.- Estator (bobinas del alternador en las que se
induce la corriente con el giro de los campos magnéticos del rotor). 4.- Tornillos de fijación del piñón
dentado libre del alternador que engrana con el mecanismo del motor de arranque (no aparece en el
dibujo). 5.- Tornillo de sujeción del rotor. 6.- Arandela. 7.- Tornillo fijación pletina. 8.- Tornillos de
fijación del estator a la cubierta del alternador.
Desbloquear y después desenroscar con la ayuda de una llave de tubo de 14 o similar
el tornillo de sujeción del rotor (foto 40, página 88).
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