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No olvidar de reponer el tapón de protección del sangrador a riesgo de obstruir su
canal de evacuación.
Los tornillos de purga son muy frágiles, no apretarlos jamás exageradamente. No
cierran el circuito por presión del tornillo, sino por su posición. Por lo que será
suficiente para sellar el circuito con llevar el sangrador a su posición inicial.
Vaciado del circuito de frenos:
Todos los años o cada dos años como máximo es necesario renovar el líquido de
frenos en todo el circuito. En efecto, el líquido de frenos se oxida rápidamente puesto
que tiene el inconveniente de absorber la humedad del aire. El color del líquido se
hace cada vez más oscuro y sus características se degradan.
Para vaciar el circuito de frenado, se debe proceder como para una purga con la única
diferencia de que tenemos que ir rellenando el depósito del cilindro maestro con
líquido de frenos nuevo que corresponda con la misma norma DOT 4 hasta renovarlo
completamente.
Pastillas de Freno
Control del desgaste de las pastillas de freno:
Cada 5.000 Km., o más regularmente (según el estilo de conducción), verificar el
desgaste de las pastillas de freno.
Deben ser sustituidas cuando las estrías indicativas del desgaste lleguen a su fin. Esto
corresponde a un espesor mínimo de 1'0 mm., de guarnición. Cambiar
obligatoriamente las dos pastillas de la pinza del freno.
Sustitución de las pastillas del freno:
Con la ayuda de un destornillador retirar el tapón que obtura el extremo del eje que
mantiene las pastillas en su posición (foto 26, detalle A, página 79).
Desenroscas completamente el eje que mantiene las pastillas en posición con la ayuda
de una llave allen de 5 mm. (foto 26, detalle B, página 79).
Extraer el eje y recuperar las dos pastillas por la parte inferior de la pinza.
Con la ayuda de una cuña de madera hacer retroceder los pistones suavemente a fin
de obtener es espesor adecuado que permita la introducción de las nuevas pastillas.
Durante esta operación el nivel del líquido de frenos del depósito del cilindro maestro
sube de nivel, por ello, puede que sea necesario retirar una pequeña cantidad de
líquido con la ayuda de una jeringa a fin de evitar que rebose y, al tiempo permitir que
los pistones retrocedan en la pinza con mayor facilidad.
Asegurarse que las láminas resorte están bien situadas en el fondo de la pinza del
freno.
Colocar en su sitio las nuevas pastillas con cuidado de no invertir sus extremos
superiores que disponen de una pequeñas pestañas (foto 27, detalle circular, página
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