Refrigeración - Honda CBF 500 Manual De Usario

1.- Cárter de aceite y junta de estanqueidad. 2.- Llave de filtro de aceite. 3.- Bomba de aceite. 4.-
Piñón de mando de la bomba. 5.- Cadena de mando. 6.- Colador. 7.- Junta. 8.- Válvula de
sobrepresión. 9.- Conducto rígido de aceite. 10.- Filtro de aceite. 11.- Racor soporte de filtro de
aceite. 12.- Tornillo de fijación del piñón de la bomba. 13.- Juntas tóricas. 14.- Junta tórica de
válvula de sobrepresión. 15.- Tornillo de vaciado. 16.- Arandela de estanqueidad. 17.- Casquillos de
posicionamiento. 18.- Tornillos de fijación del cárter de aceite. 19.- Tornillos de fijación de la bomba
de aceite.
Presentar el cárter de aceite equipado de su junta de estanqueidad.
Comenzar por apretar los tornillos indicados por una flecha sobre el cárter (ver foto
34, detalle circular, página 85).
Completar el circuito de engrase con aceite nuevo de motor y sustituir el filtro.
Refrigeración:
Control de la estanqueidad del circuito:
Cuando el nivel del líquido de refrigeración baja anormalmente al tiempo que ninguna
fuga es visible, es aconsejable efectuar un tester de estanqueidad del circuito.
Un control sobre la presión del circuito necesita la utilización de una bomba especial
de la que no disponen más que los profesionales. Proceder como sigue:
Desmontar el tapón del circuito de refrigeración e instalar la bomba de control de
presión sobre el cuello del orificio de llenado después de haber mojado la junta de
estanqueidad de la bomba y la parte superior del cuello con líquido refrigerante.
Hacer subir lentamente la presión en el circuito sin sobrepasar jamás la presión para
la que el circuito ha sido construido.
Presión máxima admisible: 1'25 Kg. / Cm².
Observar el manómetro de presión de la bomba pendientes al menos durante seis
segundos. Si la presión se mantiene constante, el circuito está en buen estado. Si la
presión cae, verificar la ausencia de fugas a nivel de la bomba de agua, del radiador,
de los manguitos y del tornillo de vaciado.