Equipo Auxiliar; Compresores; Funcionamiento - Perkins Phaser Serie Manual De Taller

Phaser/Serie 1000
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Equipo auxiliar

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Compresores

Los motores de primera producción tienen montado un compresor Wabco 159 o 229 (A) con un mecanismo
de accionamiento, que va atornillado a la cara trasera de la caja de la distribución en el lado izquierdo del
motor. El mecanismo de accionamiento tiene dos engranajes de igual tamaño en un eje común. El engranaje
situado delante es accionado por el engranaje loco del motor, y el engranaje trasero del mecanismo acciona
el engranaje del compresor.
Los compresores Wabco 159 y 229, montados en motores de producción anterior, se introdujeron en
producción junto con un nuevo mecanismo de accionamiento, que calaba el nuevo compresor respecto al
motor. De esta forma, se redujo el nivel de ruidos procedentes del compresor y los engranajes. Los
compresores de producción posterior se pueden montar con el mecanismo de accionamiento anterior si se
utiliza el engranaje de accionamiento anterior, pero no es posible calar el compresor respecto al motor.
Los motores de producción posterior equipados con compresor, tienen un Bendix 1W150R o 1W250R (B). El
compresor Bendix está montado en el lado izquierdo del motor directamente en la cara trasera de la caja de
la distribución. El compresor es accionado por el engranaje loco principal a través de un engranaje loco para
el compresor.
Los motores de última producción están equipados con compresores suministrados por Knorr-Bremse. El
compresor está montado en el lado izquierdo del motor en la cara trasera de la caja de la distribución y lo
acciona el engranaje loco principal a través de un engranaje loco intermedio.
La culata del compresor de un solo cilindro se enfría por el refrigerante del motor. El compresor se lubrica
desde el sistema de lubricación del motor. El aceite pasa por un tubo desde el canal de presión del motor al
cárter del compresor. El aceite pasa a los cojinetes del cigüeñal y a los cojinetes de biela del compresor, y
además al casquillo posterior del eje de accionamiento. El aceite que se drena del cárter del compresor al
interior de la carcasa del mecanismo de accionamiento lubrica los engranajes y el cojinete. El aceite regresa
al cárter de aceite del motor a través de la caja de la distribución.

Funcionamiento

Al bajar el pistón por el cilindro, disminuye la presión del aire encima del pistón. Esta reducción de presión
abre la válvula de admisión para que entre aire en el cilindro encima del pistón. A medida que el pistón sube
por el cilindro, la presión del aire debajo de la válvula y la acción del muelle de la válvula cierran la válvula. El
aumento de presión debajo de la válvula de descarga abre la válvula y se descarga el aire al depósito. La
presión de aire en el depósito es regulada por una válvula de seguridad que, a cierta presión, mantiene abierta
la válvula de descarga del compresor hasta que se reduzca la presión del aire en el depósito.
A B
A0283 A0069
Manual de taller, TPD 1312S, edición 2 397