Culata; Descripción General - Perkins Phaser Serie Manual De Taller

Phaser/Serie 1000
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Culata

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Descripción general
En un motor Diesel hay poco depósito de carbonilla, y por este motivo el número de horas de servicio no es
una indicación de cuándo se necesita revisar la culata. Los factores que indican cuándo es necesario llevar a
cabo una revisión general son la facilidad de arranque del motor y su rendimiento general.
La culata tiene dos válvulas por cilindro; cada una de ellas lleva muelles de válvula dobles o sencillos,
dependiendo de la aplicación del motor. Los muelles dobles tienen espiras de amortiguación que se colocan
hacia la cara superior de la culata.
En la mayoría de los motores el ángulo de la cara de las válvulas es de 45°, pero en algunos las válvulas de
admisión tienen un ángulo de cara de 30°. El ángulo de los asientos de válvula en la culata es de 46° o 31°.
Las válvulas se desplazan sobre guías fosfatadas que pueden reemplazarse. La guía de la válvula de escape
tiene un rebaje en la parte inferior y es algo más larga que la guía de la válvula de admisión.
Los vástagos de las válvulas, tanto las de escape como de las de admisión, llevan retenes de aceite que van
calzados sobre la parte superior de las guías de válvula.
Los motores turboalimentados y algunos motores atmosféricos cuentan con asientos postizos de válvula
montados en al culata tanto para las válvulas de admisión como para las de escape. En los motores que no
llevan asientos postizos montados de serie en fábrica, éstos se pueden colocar en el taller.
Manual de taller, TPD 1312S, edición 2 47