Motores Con Bomba De Inyección Bosch Epve - Perkins Phaser Serie Manual De Taller

Phaser/Serie 1000
Motores con bomba de inyección Bosch EPVE
Descripción general
Los engranajes de la distribución llevan estampadas unas marcas de puesta a punto para facilitar su correcto
montaje (A). Los dientes marcados de los engranajes del cigüeñal, del árbol de levas y de la bomba de
inyección estarán engranados con los del engranaje loco cuando el pistón nº 1 esté en el punto muerto
superior (PMS) en la carrera de compresión. Los dientes marcados del engranaje loco no estarán
necesariamente engranados en esta posición, debido a las distintas velocidades de giro de los engranajes.
El engranaje de la bomba de inyección tiene marcas de puesta a punto para motores de cuatro y de seis
cilindros. Tiene también estampada una letra "B" cuando se monta una bomba de inyección Bosch. La letra
"M" en el engranaje indica que las roscas para el extractor de engranajes son métricas. La bomba de inyección
lleva una placa de datos. A continuación se muestra un ejemplo de los datos de la placa (B).
Nº de pieza Perkins (1)
Código de la bomba de inyección (2)
Régimen máximo del motor sin carga (3)
Régimen de reajuste del ralentí alto (4)
Notas:
El fabricante del equipo puede reajustar el régimen máximo sin carga (B3) ajustado por Perkins. Si se
cambia el régimen, el régimen nuevo se indica en la posición de reajuste del ralentí alto (B4). El régimen
máximo sin carga original debe borrarse de la etiqueta.
El tornillo de ajuste del régimen máximo sin carga está precintado por el fabricante. El ajuste no se debe
cambiar sin autorización, ya que puede afectar a la garantía del motor.
Para los datos del código de la bomba de inyección para el motor, remítase a "Puesta a punto del motor
(bomba de inyección Bosch EPVE)" en la página 27.
Para los datos de las bombas de inyección Bosch EPVE de producción posterior dotadas de tornillo de
bloqueo, remítase a "Bomba de inyección de combustible Bosch EPVE (con tornillo de bloqueo)" en la página
264.
Operaciones normales
Para poner el pistón del cilindro nº 1 en PMS en la carrera de compresión, remítase a Operación 8-1 u
Operación 8-2.
Para comprobar la puesta a punto de la distribución, remítase a Operación 8-3.
A
Manual de taller, TPD 1312S, edición 2
Mfg
High idle reset
B
A0129
1 2 3
2643J000WM/1/2860
8
4
A0317
177