Cigüeñal; Descripción General - Perkins Phaser Serie Manual De Taller

Phaser/Serie 1000
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Cigüeñal
Descripción general
El cigüeñal es una pieza forjada de acero al cromo-molibdeno que tiene cinco apoyos en los motores de cuatro
cilindros, y siete apoyos en los motores de seis cilindros. En algunos motores ha sido templado mediante el
proceso "Nitreg".
Nota: no es posible rectificar el cigüeñal "Nitreg" como parte de la revisión general.
El juego axial se regula con dos medias arandelas de empuje situadas a ambos lados del cojinete de bancada
central.
Los cojinetes de bancada son de acero con revestimiento de aluminio-estaño, excepto el cojinete de bancada
central de los motores de seis cilindros, que tiene un revestimiento de bronce al plomo con un acabado de
plomo. Las tapas de bancada están hechas de hierro fundido o hierro de grafito esferoidal.
Nota: el material de revestimiento de todos los cojinetes de bancada de los motores Phaser 210Ti es bronce
al plomo con acabado de plomo.
Los retenes de aceite delantero y trasero son retenes labiados de vitón y llevan un reborde guardapolvo en el
exterior del labio principal, que tiene ranuras de retorno de aceite en su superficie. En los motores cuya
carcasa del volante está llena de aceite, se utilizan dos retenes labiados de vitón. Dichos retenes son más
estrechos que los normales y se montan adosados en la cara plana del cigüeñal. No tienen reborde
guardapolvo.
¡Peligro! lea las medidas de seguridad para "Juntas de vitón" en la página 7.
La polea del cigüeñal del motor de cuatro cilindros, normalmente montada sin amortiguador de vibraciones,
se sujeta en posición por medio de un bloque de empuje sencillo y tres tornillos de sujeción. El extremo
delantero del cigüeñal está estriado para fines de fijación.
La polea delantera de los motores de seis cilindros se fija mediante una chaveta en el extremo delantero del
cigüeñal, y se sujeta en posición por medio de unos anillos cónicos (A).
Las poleas de los motores anteriores de seis cilindros, y de algunos motores de cuatro cilindros, llevan
integrado un amortiguador de vibraciones del cigüeñal con un inserto de goma (A6).
A
Manual de taller, TPD 1312S, edición 2
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