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M0092609-04
Motor Industrial 904J-E36TA
Para el modelo del motor FW, se determinó que
903,75 g/kWH es el valor de CO
de aprobación de la UE. Para el modelo del motor
FX, se determinó que 733,73 g/kWH es el valor de
CO
durante el proceso de aprobación de la UE. Este
2
valor se registró en el certificado de aprobación de la
UE. Esta medición de CO
pruebas durante un ciclo de prueba fijo en
condiciones de laboratorio y con un motor de
referencia que representa a familia de motores. Este
valor no implicará ni expresará garantías para el
rendimiento de un motor en particular.
Motores Industriales 904J-E28T y 904J-
E28TA
Se determinó que el valor de CO
kWh durante el proceso de aprobación de la UE Este
valor se registró en el certificado de aprobación de la
UE. Esta medición de CO
pruebas durante un ciclo de prueba fijo en
condiciones de laboratorio y con un motor de
referencia que representa a familia de motores. Este
valor no implicará ni expresará garantías para el
rendimiento de un motor en particular.
Conexión del equipo
impulsado
1. Opere el motor a la mitad de la velocidad (rpm)
nominal, cuando sea posible.
2. Conecte el equipo impulsado sin carga en el
equipo, cuando sea posible.
Los arranques interrumpidos ponen tensión
excesiva en el tren de impulsión. Los arranques
interrumpidos también gastan combustible. Para
poner el equipo impulsado en movimiento,
conecte uniformemente el embrague sin carga en
el equipo. Este método debe producir un arranque
que es uniforme y fácil. La velocidad (rpm) del
motor no debe aumentar y el embrague no debe
resbalar.
3. Asegúrese de que las gamas de los medidores
sean normales cuando el motor esté funcionando
al 50% de la velocidad (RPM) nominal. Asegúrese
de que todos los medidores funcionen
apropiadamente.
4. Aumente la velocidad (rpm) del motor hasta la
velocidad (rpm) nominal. Aumente siempre la
velocidad (rpm) del motor hasta la velocidad (rpm)
nominal antes de aplicar la carga.
durante el proceso
2
corresponde a las
2
era de 856,35 g/
2
corresponde a las
2
i01734393
Conexión del equipo impulsado
5. Aplique la carga. Comience operando el motor a
baja carga. Compruebe que los medidores y el
equipo funcionan correctamente. Después de que
se alcance la presión normal de aceite y el
medidor de temperatura empiece a moverse, el
motor se puede operar a carga plena. Compruebe
frecuentemente los medidores y el equipo cuando
se opera el motor bajo carga.
La operación prolongada a baja en vacío o con
carga reducida puede causar un aumento en el
consumo de aceite y acumulación de carbón en
los cilindros. Esta acumulación de carbón resulta
en una pérdida de potencia y/o bajo rendimiento.
Prácticas de conservación de
combustible
La eficiencia del motor puede afectar la economía
del combustible. El diseño y la tecnología de
fabricación de Perkins proporcionan la máxima
eficiencia del combustible en todas las aplicaciones.
Siga los procedimientos recomendados para obtener
un rendimiento óptimo durante la vida útil del motor.
• Evite el derrame de combustible.
El combustible se expande cuando se calienta. El
combustible puede derramarse del tanque de
combustible. Inspeccione las tuberías de
combustible para ver si hay fugas. Repare las
tuberías de combustible, según sea necesario.
• Tenga en cuenta las propiedades de los diferentes
combustibles. Utilice solo combustibles
recomendados. Consulte el Manual de Operación
y Mantenimiento, Fuel Recommendations para
obtener información adicional.
• Evite el funcionamiento en vacío innecesario.
Apague el motor en lugar de hacerlo funcionar en
vacío durante períodos prolongados.
• Observe con frecuencia el indicador de servicio.
Mantenga limpios los elementos del filtro de aire.
• Asegúrese de que el turbocompresor funcione
correctamente. Para obtener más información,
consulte este Manual de Operación y
Mantenimiento, Turbocharger - Inspect
• Mantenga el sistema eléctrico en buen estado.
Una celda de batería defectuosa hará funcionar el
alternador de forma excesiva. Con esta falla, se
consume potencia y combustible en exceso.
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Sección de operación
i08031287
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