Operación 14-7 Mantenimiento De Las Escobillas Y Del Conmutador - Perkins Phaser Serie Manual De Taller

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Phaser/Serie 1000
Mantenimiento de las escobillas y del conmutador Operación 14-7
Motores de arranque CA45G o S115
Examine las escobillas periódicamente para asegurarse de que se mueven libremente en sus guías y de que
las conexiones del cableado se pueden mover libremente. Para comprobarlo, levante el muelle de la escobilla
y tire con cuidado de las conexiones flexibles. Si la escobilla no se mueve libremente, desmóntela del
portaescobillas y limpie los laterales con un paño humedecido con gasolina.
Asegúrese de que las escobillas se montan en sus posiciones originales para asegurarse de que están en la
misma posición en la que habían comenzado a desgastarse. Los asientos de las escobillas deben ser
adecuados, adaptados a la forma del conmutador. Si el asiento de la escobilla es incorrecto, coloque una tira
de papel de carborundo muy fino o material similar ajustada alrededor del conmutador con la cara rugosa
hacia el exterior. Con la escobilla en su sitio, gire el inducido con la mano en el sentido normal de giro hasta
que la escobilla tenga la forma correcta. Si las escobillas están desgastadas y los muelles no ejercen la
presión suficiente, se deben sustituir. Compruebe la presión del muelle con el gancho de una balanza de
muelle debajo del labio del muelle. La tensión correcta es 8,34/11,00 N (30/40 ozf) 0,85/1,13 kgf.
Las escobillas nuevas deben ser del mismo tipo que las originales. Para asegurarse de que se montan las
escobillas correctas, utilice sólo piezas del fabricante aprobado. Para desmontar las escobillas, retire los
cuatro tornillos de sujeción que fijan las escobillas, uno por cada escobilla. Al montar escobillas nuevas,
conecte con cuidado la bobina de campo y los cables de conexión, que se fijan mediante dos de los tornillos.
Antes de introducir las escobillas en los portaescobillas, se aconseja limpiar los portaescobillas con aire
comprimido o con un paño humedecido con gasolina.
El conmutador debe estar completamente limpio; se debe eliminar la suciedad o la grasa con un paño limpio
y seco, que no suelte pelusa, presionando el paño contra el conmutador mientras se gira el inducido con la
mano. Si el conmutador está sucio y su color no es el natural, levante las escobillas y coloque una tira de papel
de carborundo fino o material similar alrededor del conmutador con la cara rugosa hacia el interior. Gire el
inducido con la mano hasta que la superficie haya recuperado su color natural. Limpie el conmutador con un
paño humedecido con gasolina.
Si hubiera que reparar el conmutador o los interruptores, etc., se deberá desmontar el motor de arranque para
encomendar su reparación a un especialista.
Motor de arranque M127
La reparación de este motor de arranque es más difícil. Si fuese necesario, desmonte el motor de arranque
para encomendar su reparación a un especialista.
Manual de taller, TPD 1312S, edición 2 389