Principales Pièces À Entretenir - Yanmar 4HLA-HTP Manual Del Usuario

2.4 Principales pièces à entretenir
Nom de la pièce
● Filtre à carburant
● Pompe
d'alimentation en
carburant
● Fuel priming pump
●Bouchon d'huile de lubrification
●Filtre à huile de
lubrification
[Système d'eau de
refroidissement]
•
Refroidisseur d'eau
douce
Bouchon de remplissage
°
Réservoir annexe
°
Rubber hose
°
•
Pompe à eau douce
•
Pompe à eau de mer
•
Refroidisseur d'huile
•
Turbocompresseur
•
Refroidisseur
intermédiaire
•
Zinc anti-corrosion
•
Plaque signalétique
•
Moteur de démarrage
•
Alternateur
Removes dust and water from fuel. The filter is a cartridge type, and the fuel element
should be replaced before clogging occurs.
A water separator is on the bottom of the filter and should be drained periodically .
(for 4LHA-HTP/HTZP). For 4LHA-DTP/-DTZP/-STP/-STZP, drain the dust and water
periodicaly removing the drain plug at the bottom of filter.
Alimente en carburant la pompe d'injection (4LHA-HTP/-HTZP). Sur 4LHA-DTP/-
DTZP/-STP/-STZP, elle est fixée sur la pompe d'injection.
Il s'agit d'une pompe à carburant manuelle. Pour amorcer, faire jouer le bouton situé
sur le filtre à carburant. Cette pompe sert aussi à évacuer l'air du système
d'alimentation en carburant (4LHA-HTP/-HTZP). Sur 4LHA-DTP/-DTZP/-STP/-STZP,
le bouton situé sur la pompe d'alimentation fixée sur la pompe d'injection amorce le
carburant pour évacuer l'air.
Ouverture de remplissage d'huile de lubrification du moteur
Retient les particules métalliques fines et le carbone de l'huile de lubrification. Ce filtre
est un modèle à cartouche; l'élément de filtrage doit être remplacé périodiquement,
avant que le filtre soit colmaté.
Ce moteur possède deux systèmes d'eau de refroidissement (à eau douce et à eau
de mer). L'eau douce s'écoule du réservoir d'eau douce vers le refroidisseur d'eau
douce, où elle est refroidie par l'eau de mer. L'eau douce est ensuite dirigée vers le
bloc-cylindres par la pompe à eau douce. Elle refroidit ensuite le turbocompresseur et
revient vers le réservoir d'eau douce.
Le refroidisseur d'eau douce est un échangeur de chaleur utilisant l'eau de mer. Le
bouchon de remplissage monté sur le réservoir d'eau douce possède une soupape de
régulation de pression. Lorsque la température de l'eau de refroidissement augmente
et que la pression augmente dans le refroidisseur d'eau douce, la soupape de
régulation de pression envoie le surplus de vapeur et d'eau chaude dans le réservoir
annexe.
Ce tuyau relie le bouchon de remplissage au réservoir annexe. Il transporte la vapeur
et l'eau chaude vers le réservoir annexe. Lorsque le moteur s'arrête et que l'eau de
refroidissement refroidit, la pression dans le réservoir d'eau de refroidissement baisse
et devient négative. La soupape du bouchon de refroidissement s'ouvre alors pour
aspirer de l'eau dans le réservoir annexe. Cela réduit la consommation d'eau de
refroidissement.
Cette pompe centrifuge fait circuler l'eau douce de refroidissement dans le moteur.
Elle est entraînée par la courroie de distribution.
Cette pompe à roue mobile en caoutchouc est entraînée par des engrenages. Ne la
faites pas tourner sans eau de mer pour ne pas endommager la roue mobile.
Cet échangeur de chaleur refroidit l'huile du moteur avec de l'eau de mer.
Dispositif d'admission d'air pressurisé : la turbine à gaz d'échappement est mue
par les gaz d'échappement et cette énergie est utilisée pour faire tourner le
ventilateur. Cela pressurise l'air d'admission à envoyer vers les cylindres.
Cet échangeur de chaleur refroidit l'air d'admission pressurisé du
turbocompresseur avec de l'eau de mer.
La partie métallique du système de refroidissement à eau de mer est sujette à la
corrosion électrique. Le zinc anti-corrosion est appliqué dans le refroidisseur d'huile, le
refroidisseur intermédiaire, etc. pour éviter cela. Avec le temps, le zinc anti-corrosion
est lui-même attaqué par la corrosion électrique, de sorte qu'il faut le remplacer
régulièrement avant qu'il soit complètement consommé afin de garantir la bonne
protection de la partie métallique du système de refroidissement à eau de mer.
Des plaques signalétiques sont disposées sur le moteur, dont elles indiquent le
modèle, le numéro de série et autres données
Alimenté par la batterie, il fait démarrer le moteur.
Entraîné par une courroie, il génère de l'électricité et charge la batterie
Fonction
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