4LHA-DTP/-DTZP
●
Modèle du moteur
Type
Nombre de cylindres
Alésage x course
Cylindrée
Puissance à l'arrêt au niveau du vilebrequin
Puissance continue au niveau du vilebrequin
Point mort haut
Point mort bas
Système de combustion
Système d'allumage
Système de mise en charge
Système de refroidissement
Système de lubrification
Sens de rotation (vilebrequin)
Contenance d'huile
de lubrification
Contenance d'eau de refroidissement
Turbocompresseur
Dimensions (L x I x H) (sans engrenage) mm
Masse sèche (sans engrenage)
Capacité recommandée de la batterie
Type recommandé de commande à
distance
Style d'installation du moteur
(Note) 1. Réglage : ISO 3046-1.
3. Carburant : densité à 15°C = 0,860, température du carburant
**
: ISO 8665 (Température du carburant 40˚C à l'entrée de la pompe d'injection.)
Engrenage marin (option)
●
Modèle
Type
Moteur proposé
Rapport de démultiplication
(avant et arrière)
mm
kW(hp)/ t /min
kW(hp)/ t /min
t /min
t /mi n
Refroidissement permanent à eau douce à haute température (2 systèmes : eau de mer et eau douce)
Modèle
Carter d'huile
Modèle
Type
kg
2. 1 hp = 0,7355 kW
HURTH
HSW450A2
Hydraulique
incliné à 8°
4LHA-DTP
1.26
1.51
2.03
2.43
Pour de plus amples détails, reportez-vous au manuel du fabricant
4LHA-DTP
Moteur diesel 4 temps vertical à refroidissement par eau
Allumage électrique (12V- 2.5 kW)
Régulateur intégré dans l'alternateur 12V CC - 55A
système de lubrification forcée avec pompe à engrenage trochoïde
Anti-horaire (vu de la barre)
15 (moteur), 0,8 (réservoir annexe)
Enveloppe à refroidissement par eau
937x 686 x 741
365
Type à levier simple uniquement
Sur la monture souple du moteur
*
Bravo X-1
1.36
1.50
1.65
_
_
11
4LHA-DTZP
4
100 x 110
3.455
147 (200) / 3300
*
140 (190) / 3300
**
116 / (158) / 3100
3700 ± 25
750 ± 25
Injection directe
13.0
10.0
RHC61W (IHI)
1039 x 787 x 830
12V x 120 Ah
: 25˚C à l'entrée de la pompe d'injection.
Mercruiser
Bravo X-2
Transmission arrière
4LHA-DTZP
1.50
1.65
1.81
2.00
2.20
388
Bravo X-3
1.36
1.50
1.65
1.81
2.00
2.20