Función De Los Componentes Principales - Yanmar 3JH5E Manual De Instrucciones

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FUNCIÓN DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES
Nombre del componente
Filtro de combustible
Bomba de inyección de
combustible
Bomba de cebado de
combustible (si la hay)
Boca para relleno de aceite del
motor
Filtro de aceite del motor
Boca de llenado del inversor
reductor marino
Sistema de refrigeración
Bomba de circulación de
refrigeración cerrada
Bomba de agua salada
Depósito
Radiador de aceite - Motor
Radiador de aceite - Inversor
reductor marino (opcional)
Turbocompresor (si lo hay)
Termocambiador (si lo hay)
Silenciador de admisión (filtro
de aire)
Placas de identificación
Motor de arranque
Alternador
Filtro de aceite del motor
Manual de instrucciones de la Serie JH
Elimina impurezas y agua del combustible. Vacíe regularmente el filtro de combustible. El
elemento del filtro debe reemplazarse con regularidad. El separador de agua (si lo hay) se
debe vaciar periódicamente. Consultar Vaciado del filtro separador de agua/combustible en
la página 84.
Bombea combustible desde el depósito al sistema de inyección del combustible.
Esta es una bomba de combustible manual. El combustible sale al apretar el botón de la parte
superior del filtro de combustible. La bomba también se utiliza para purgar el aire del sistema
de combustible.
Boca para relleno de aceite del motor
Filtra pequeños fragmentos metálicos y carbón del aceite del motor. El aceite de motor filtrado
se distribuye a las partes móviles del motor. El filtro es un tipo de cartucho y ha de cambiarse
periódicamente. Consultar Cambio del aceite del motor y sustitución del filtro de aceite del
motor en la página 90.
Boca para relleno de aceite lubricante del inversor reductor marino. Situada en la parte
superior de la carcasa del inversor reductor marino.
Hay dos sistemas de refrigeración: refrigeración cerrada con refrigerante y agua salada. El
motor se enfría mediante el sistema de refrigeración cerrado. El líquido refrigerante de este
sistema cerrado se enfría con agua salada mediante un intercambiador de calor. El agua
salada también enfría el aceite del motor / inversor reductor marino y la admisión de aire
(dependiendo del modelo) a través del enfriador (s) en un circuito abierto.
La bomba de agua centrífuga hace circular el refrigerante en el interior del motor. La bomba
de circulación va impulsada por una correa estriada en V.
Bombea el agua salada desde el exterior de la embarcación hacia el motor. Esta bomba se
acciona mediante engranajes y tiene un rotor de goma reemplazable. No debe hacerse
funcionar sin agua salada, pues se dañaría el rotor.
La válvula de presión del tapón de llenado libera vapor y agua caliente que rebosa hacia el
depósito. Cuando se detiene el motor y se enfría el refrigerante, la presión del depósito de
refrigerante se reduce. La válvula de vacío del tapón de llenado se abre para admitir agua
desde el depósito. Con esto se reduce el consumo de refrigerante. En este depósito se puede
comprobar fácilmente el nivel de refrigerante en el sistema y reponerlo si así fuera necesario.
Se trata de un intercambiador de calor que enfría el aceite de motor a alta temperatura
mediante un refrigerante.
Este intercambiador de calor enfría el aceite del inversor reductor marino (KMH4A) mediante
agua salada.
El turbocompresor presuriza el aire que llega al motor. Está impulsado por una turbina
accionada mediante gases de escape. Está impulsado por una turbina accionada mediante
gases de escape.
Este intercambiador de calor enfría con agua salada el aire de carga presurizado del
turbocompresor para aumentar la cantidad de aire de carga.
El silenciador de admisión protege de residuos en el aire y reduce el ruido de la admisión de
aire.
Encontrará placas de identificación en el motor y en el inversor reductor marino, donde figuran
el modelo, el número de serie y otros datos.
Motor de arranque del motor. Accionado por la batería.
Impulsado por correa, genera electricidad y carga la batería.
Varilla indicadora para comprobar el nivel de aceite del motor.
DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO
Función
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