Conservación E Inspección - Yanmar 4HLA-HTP Manual Del Usuario

5. CONSERVACIóN E INSPECCIóN
Realizar una inspección periódica por seguridad
La función de las piezas del motor se degenera y su rendimiento decae según el uso que se
le dé al motor. Si no se llevan a cabo inspecciones periódicas, se puede encontrar uno con
dificultades inesperadas cuando navega, y el consumo de gasóleo o lubricante puede
hacerse excesivo y aumentar el gas del escape y el ruido del motor. Todo ello acorta la vida
del motor.
La inspección diaria y periódica y los cuidados aumentan la seguridad de la navegación.
Inspección antes de salir a la mar:
Hacer una ronda diaria de inspección antes de empezar --> ver 4.1 Inspección antes de
arrancar el motor.
Observar el cuentahoras y realizar inspecciones periódicas:
Llevar un registro diario del funcionamiento y la conservación. La acercarse la fecha de una
inspección, estudiar las páginas correspondiente del Manual de Instrucciones. Las
inspecciones deben hacerse cada 50 horas de trabajo, 250 (o 1 año), 500 (o 2 años), 1.000 (o
4 años) y 2.000. Observar el cuenta-horas y llevar a cabo las inspecciones con arreglo a los
procedimientos descritos en este Manual.
Utilizar piezas genuinas
Poner siempre piezas de recambio y consumibles auténticas.
Las piezas no genuinas reducen el rendimiento del motor y acortan su vida.
Herramientas de servicio
Ténganse listas a bordo la herramientas necesarias para inspeccionar y reparar el motor y
otros equipos.
Par torsor de tuercas y tornillos:
Apretar en exceso las tuercas y tornillos hace que se pasen de rosca y se estropeen. Pero un
apretado insuficiente es causa de pérdida de lubricante por el exterior de la instalación y de
averías cuando se aflojan los tornillos. Las tuercas y tornillos deben apretarse al par torsor
correcto. Las piezas importantes se han de apretar al par de torsión correspondiente con una
llave torsiométrica. Preguntar al distribuidor o representante si la atención del motor requiere
desmontar dichas piezas.
El par torsor de las tuercas y tornillos normalizados se relaciona abajo:
[AVISO]
Aplicar el par de torsión siguiente a los tornillos que tengan un "7" en la cabeza.
(Clasificación JIS: 7T)
Apretar los tornillos que no tengan un "7" en la cabeza al 60 % del par torsor.
Si las piezas que se van a atornillar son de aleación de aluminio, apretar los tornillos al 80%
del par torsor.
Diámetro x paso del
tornillo, mm
Nm
Par torsor
(kgf
M6x 1,0 M8x 1,25
, ,
10 8±1 0 25
.
m) , ,
(1 1±0 1) (2
M10x 1,5 M12x 1,75 M14x 1,5
, , , ,
5±2 9 49 0±4 9
, , , ,
6±0 3) (5 0±0 5)
_ _
42
, , ,
88 3±9 8 137±9 8
, , , ,
(9 0±1 0) (14 0±1 0)
7
M16x 1,5
,
226±9 8
, ,
(23 0±1 0)