Viktigste Servicedeler - Yanmar 4HLA-HTP Manual Del Usuario

2.4 Viktigste servicedeler

Navn på delen
●Drivstoffilter
●Drivstoffpumpe
●Drivstoffpåfyllingspumpe
●Påfyllingslokk for smøreolje
●Smøreoljefilter
［Kjølevannssystem]
●Ferskvannskjøler
○Påfyllingslokk
○Ekspansjonstank
○Gummislange
●Ferskvannspumpe
●Sjøvannspumpe
●Oljekjøler
● Turbolader
Mellomkjøler
●
●Korrosjonshemmende sink
●Merkeplate
●Startmotor
●Vekselstrømsdynamo
Funksjon
Fjerner urenheter og vann fra drivstoffet. Filteret har filterpatron, og drivstoffelementet
bør skiftes ut før det går tett.
I bunnen av filteret er det en vannutskiller. Denne bør tømmes regelmessig (gjelder
4LHA-HTP/HTZP). For 4LHA-DTP/-DTZP/-STP/-STZP må urenheter og vann fjernes
regelmessig ved å ta ut tappepluggen i bunnen av filteret.
Pumper drivstoff til drivstoffinnsprøytingspumpen bygd inn i drivstoffinnsprøytingspumpen
(4LHA-HTP/-HTZP). På 4LHA-DTP/-DTZP/-STP/-STZP er den festet til
drivstoffinnsprøytingspumpen.
Dette er en manuell drivstoffpumpe. Drivstoffet pumpes ved å bevege håndtaket
øverst på drivstoffilteret. Pumpen benyttes også til å lufte ut drivstoffsystemet (4LHA-
HTP/-HTZP). For 4LHA-DTP/-DTZP/-STP/-STZP luftes drivstoffet ved å bevege på
håndtaket på drivstoffpumpen som er festet til drivstoffinnsprøytingspumpen.
Påfyllingsåpning for smøreolje til motoren
Filtrerer bort små metallpartikler, sot og kullavleiringer fra smøreoljen. Filteret har
filterpatron, og filterelementet bør skiftes ut før det går tett.
Denne motoren har to kjølevannssystemer (ett for ferskvann og ett for sjøvann). Det
strømmer ferskvann fra ferskvannstanken til ferskvannskjøleren, hvor ferskvannet
avkjøles av sjøvann. Deretter strømmer ferskvannet inn i motorblokken gjennom
ferskvannspumpen. Videre avkjøler det turboladeren før det strømmer tilbake til
ferskvannstanken.
Ferskvannskjøleren er en varmeveksler som benytter sjøvann. Påfyllingslokket på
ferskvannstanken er utstyrt med trykkreguleringsventil. Når temperaturen på
kjølevannet stiger og trykket øker inne i ferskvannskjøleren, slipper
trykkreguleringsventilen ut damp og varmt vann som renner over i ekspansjonstanken.
Slangen forbinder påfyllingslokket med ekspansjonstanken. Damp og varmt vann
slippes over i ekspansjonstanken. Når motoren stopper og kjølevannet avkjøles, faller
trykket i kjølevannstanken slik at det blir undertrykk. Ventilen i påfyllingslokket åpner
slik at vann suges tilbake fra ekspansjonstanken. Derved forbrukes det så lite
kjølevann som mulig.
Sentrifugalvannpumpen sirkulerer kjølevann (ferskvann) inne i motoren. Pumpen
drives av kilereimen.
Pumpen med impeller av gummi drives av tannhjul. Den må ikke betjenes uten
sjøvann, da det kan skade impelleren.
Denne varmeutveksleren avkjøler motorolje med høy temperatur ved hjelp av sjøvann.
Innretning for å mate luft under trykk: eksosturbinen roteres ved hjelp av
eksosgass, og effekten brukes til å rotere viften. Dette fører til at inntaksluften
settes under trykk før den sendes til motorblokken.
Denne varmeutveksleren avkjøler inntaksluften som er under trykk, fra
turboladeren ved hjelp av sjøvann
Metalldelene i sjøvannskjølesystemet er utsatt for elektrisk korrosjon. Den
korrosjonshemmende sinken er montert i oljekjøleren, mellomkjøleren o.l. for hindre
dette. Den korrosjonshemmende sinken vil forsvinne med tiden på grunn av elektrisk
korrosjon, så den må skiftes ut med jevne mellomrom før den tæres helt bort, for å
sikre at metalldelene i sjøvannskjølesystemet er optimalt beskyttet.
Motoren er påført merkeplater som viser modell, serienummer og andre opplysninger.
Starter motoren og får strøm fra batteriet.
Reimdreven, genererer strøm og lader batteriet.
_ _
16