Revision Del Motor - Ducati 996 2000 Manual De Taller

170 Motor / Motor

REVISION DEL MOTOR

Cilindro
Verifiquen que las paredes estén
completamente lisas. Midan el
diámetro del cilindro a tres alturas
diferentes y en dos direcciones a
90 ° entre sí, de este modo
obtendrán el valor del acoplamiento,
de conicidad y de ovalización.
Máx ovalización (límite de
desgaste):
0,03 mm.
Máx conicidad (límite de
desgaste):
0,03 mm
En caso de daños o de excesivo
desgaste deberá sustituirse el
cilindro, ya que al estar revestido con
carburo de silicio (que confiere a las
paredes del cilindro extraordinarias
propiedades antirroce y
antidesgaste) no puede rectificarse.
Los cilindros están marcados por una
letra (grabada en la específica
superficie, en la parte lateral del
cilindro) que indica la clase a la cual
pertenecen.
El acoplamiento cilindro-pistón
siempre debe efectuarse entre
clases iguales.
Punzonatura
Mark
Pistón
Limpien la parte superior del
pistón y las ranuras de los
segmentos, eliminando las
incrustaciones.
Procedan con un atento control
visual y dimensional del pistón: no
deben aparecer huellas de
forzamientos, estriados, grietas u
otros daños.
El diámetro del pistón debe
medirse a 6,8 mm de la base del
mismo, en dirección perpendicular al
eje del bulón.
Los pistones deben cambiarse
siempre por parejas.
REVISÃO DO MOTOR
Cilindro
Verificar se que as paredes estão
perfeitamente lisas. Efetuar a
medição do diâmetro do cilindro em
três alturas diferentes e em duas
°
direções a 90 entre si, obtendo
assim o valor do acoplamento, da
conicidade e da ovalização.
Ovalização máx. (limite de
desgaste):
0,03 mm.
Conicidade máx. (limite de
desgaste):
0,03 mm.
No caso de danos ou de desgaste
excessivo, o cilindro deve ser
substituído uma vez que, por ser
revestido com carbonetos de silício
(que confere às paredes do cilindro
uma extraordinária característica anti-
atrito e antidesgaste), não pode ser
retificado.
Os cilindros estão marcados por uma
letra (gravada na superfície
específica no lado do cilindro) que
indica a classe à qual pertencem.
O acoplamento cilindro-pistão
deve ser feito sempre entre classes
iguais.
Pistão
Limpar cuidadosamente o topo do
pistão e os sulcos para os anéis de
segmento, removendo as
incrustações de carvão.
Efetuar um cuidadoso controle
visual e dimensional do pistão: não
devem aparecer traços de
forçamentos, arranhões, rachaduras
ou danos de qualquer espécie.
O diâmetro do pistão deve ser
medido a 6,8 mm da base da saia, na
direção perpendicular ao eixo do
pino.
Os pistões devem ser sempre
substituídos em pares.