Ducati 996 2000 Manual De Taller página 199

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A
198 Motor / Motor
Grupo de reenvío embrague
Comprueben la concentricidad de
los dos diámetros (indicados en la
figura) en la varilla de mando
embrague. Sustituir siempre los
anillos OR (1) cada vez que se
A proceda con el montaje.
Una vez desmontado el pistón de
la tapa, comprobar el estado de
desgaste del retén aceite interior (2)
y del segmento rascador exterior (3).
Sustituir siempre estas juntas a cada
revisión del motor.
Durante el remontaje, prestar
atención a la orientación de las
juntas de estanqueidad
posicionándolas, una vez que han
sido lubrificadas con aceite motor,
como ilustra la sección.
Luego llenar con la grasa
recomendada la concavidad interior
del pistón.
Juego entre la campana del
B
embrague y el disco
conductor
Introduzcan el disco conductor (A)
en la campana (B) y midan con un
calibre de espesores el juego
existente (S).
Debe resultar un valor "S" inferior
a 0,6 mm.
De no ser así, cambien los discos y,
si fuera necesario, la campana.
Discos del embrague
Los discos del embrague no deben
presentar quemaduras, surcos o
deformaciones.
Midan el espesor de los discos
conductores (los que están provistos
de material de roce); no debe ser
inferior a 2,8 mm.
Apoyen el disco en una superficie
plana y verifiquen con un calibre de
espesores la entidad de la
deformación.
Error max. de planaridad: 0,2 mm.
Grupo de transmissão da
embreagem
Verificar a concentricidade dos
dois diâmetros (indicados na figura)
na haste de comando da
embreagem. Substituir sempre os
anéis OR (1) todas as vezes que fizer
a montagem.
Depois de ter removido o
pistonete da tampa, verificar o
estado de desgaste do retentor de
óleo interno (2) e do raspador de
óleo externo (3). Substituir sempre
estas juntas de vedação todas as
vezes que fizer a revisão do motor.
Para a montagem sucessiva,
prestar atenção na orientação das
juntas de vedação colocando-as,
depois de tê-las lubrificado com óleo
para motor, conforme indicado no
desenho em corte.
Em seguida, encher com a graxa
prescrita a cavidade interna do
pistonete.
Folga entre a campana da
embreagem e o disco
condutor
Colocar o disco condutor (A) na
campana (B) e medir a folga
existente (S) com um calibre de
lâminas.
A folga "S" não deve ser superior
a 0,6 mm.
Caso contrário, substituir os discos e
eventualmente a campana.
Discos da embreagem
Os discos da embreagem não
devem apresentar traços de
queimaduras, sulcos ou
deformações.
Medir a espessura dos discos
condutores (os que possuem o
material de atrito): não deve ser
inferior a 2,8 mm.
Apoiar o disco sobre uma
superfície plana e controlar com um
calibre de lâminas a entidade da
deformação.
Erro máximo de planaridade: 0,2
mm.