Regulagem Do Garfo Dianteiro - Ducati 996 2000 Manual De Taller

A
B
1
B
996SPS
REGLAJE DE LA HORQUILLA
DELANTERA (996 SPS)
La horquilla puede regularse tanto
por lo que a la extensión como a la
compresión de las barras se refiere.
El reglaje se efectúa mediante los
tornillos de reglaje exteriores de
tornillo:
A) para modificar el freno hidráulico
en extensión;
B) para modificar la precarga de los
muelles interiores;
C) para modificar el freno hidráulico
en compresión.
Giren con una llave de 3 mm. el
registro (A), emplazado en la parte
superior de cada barra de la horquilla,
para regular el freno hidráulico en
extensión.
Para actuar en el registro (C)
introduzcan una llave de Allen de 3
mm. a través del agujero pasante del
perno de la rueda, en
correspondencia con el eje de la
barra de la horquilla.
Al girar los tornillos (A y C) de reglaje
se advertirán unos pasajes de
dientes, cada uno de los cuales
corresponde a una posición de
atenuación.
Si se atornilla completamente el
tornillo hasta bloquearlo se obtiene la
posición "0", que corresponde al
frenado máximo.
A partir de esta posición, si se gira
en el sentido contrario a las agujas
del reloj, se pueden contar varios
pasajes de dientes que
corresponderán sucesivamente a las
posiciones 1, 2, etc.
Las posiciones estándar son las
siguientes:
compresión:
12 pasajes de dientes;
extensión:
11 pasajes de dientes.
El valor máximo es de 14 pasajes de
dientes a los cuales corresponde la
posición de mínimo frenado.
Para modificar la precarga del
muelle interior de cada barra, giren el
tornillo de reglaje con extremo
hexagonal (B) utilizando una llave
hexagonal de 22 mm.
El valor de la precarga (1) puede
variar entre 25 y 10 mm.
El calibrado original es de 20 mm.
Importante
Regulen los tornillos de
reglaje de ambas barras en las
mismas posiciones.
Ajustes y reglajes / Regulagens e ajustes 63
REGULAGEM DO GARFO
DIANTEIRO (996 SPS)
O garfo pode ser regulado tanto na
fase de extensão, como na fase de
compressão das hastes.
A regulagem é feita por intermédio
dos reguladores roscados externos:
A) para modificar o freio hidráulico
em extensão;
B) para modificar a pré-carga das
molas internas;
C) para modificar o freio hidráulico
em compressão.
Com uma chave de 3 mm, rodar o
regulador (A) posto no topo de cada
haste do garfo, para regular o freio
hidráulico em extensão.
Para rodar o regulador (C),
introduzir uma chave Allen de 3 mm
através do furo, conforme indicado
na figura, que atravessa o pino da
roda, na posição correspondente ao
eixo da haste do garfo.
Rodando os parafusos (A e C) de
regulagem, será possível perceber
algumas posições predefinidas,
sendo cada uma delas
correspondente a uma posição de
amortecimento.
Atarraxando o parafuso
completamente até o fim, obtemos a
posição "0", que corresponde à
freada máxima.
A partir desta posição, rodando no
sentido anti-horário, é possível
contar as várias posições
predefinidas que irão corresponder
às posições de amortecimento 1, 2,
etc.
As posições padrão são as
seguintes:
compressão:
12 posições;
extensão:
11 posições.
O valor máximo é de 14 posições,
que corresponde à posição de freada
mínima.
Para modificar a pré-carga da mola
interna, posta dentro de cada haste,
rodar o regulador com extremidade
hexagonal (B) com uma chave de
boca de 22 mm.
O valor da pré-carga (1) pode variar
entre 25 e 10 mm.
A calibração original corresponde a
20 mm.
Importante
Colocar os reguladores de
ambas as hastes nas mesmas
posições.