Ducati 996 2000 Manual De Taller página 247

246 Sistema de inyección-encendido electrónico / Sistema de injeção-ignição eletrônica
ELECTRO-INYECTOR
Con el inyector se regula la cantidad
de combustible inyectado en el
motor.
Los impulsos de mando establecidos
por la centralita electrónica crean un
campo magnético que atrae un ancla
y determina la apertura del inyector.
Si consideramos constantes las
características físicas del
combustible (viscosidad, densidad y
el caudal de inyector) y el salto de
presión (regulador de presión), la
cantidad de combustible inyectado
depende sólo del tiempo de apertura
del inyector. Dicho tiempo está
determinado por la centralita de
mando, en función de las
condiciones de utilización del motor,
y de este modo se dosifica el
combustible.
Nota
Para verificar que el inyector
funciona correctamente, utilicen el
instrumento diagnóstico
"MATHESIS".
La salida del combustible debe ser
regular y el chorro debe estar bien
pulverizado, sin gotas.
No dejen el motor parado con el
circuito de alimentación del
combustible lleno durante períodos
prolongados. La gasolina podría
obturar los inyectores y
perjudicarlos. Periódicamente,
después de paradas prolongadas, es
aconsejable poner en el depósito un
aditivo especial "TUNAP 231" que
contribuye a limpiar los pasajes
críticos del combustible.
INJETOR ELÉTRICO
Através do injetor realiza-se o
controle da quantidade de
combustível que é introduzida no
motor.
Os impulsos de comando
estabelecidos pelo módulo
eletrônico criam um campo
magnético que atrai uma âncora,
provocando a abertura do injetor.
Considerando constantes as
características físicas do combustível
(viscosidade, densidade e a vazão do
injetor) e a diferença de pressão
(regulador de pressão), a quantidade
de combustível injetado depende
apenas do tempo de abertura do
injetor. Este tempo é estabelecido
pelo módulo eletrônico de comando
em função das condições de
utilização do motor. Desta forma
tem-se a dosagem do combustível.
Nota
Para verificar se o injetor está
funcionando corretamente, utilizar o
instrumento de diagnóstico
"MATHESIS".
A saída do combustível deve ser
regular e o jato deve aparecer bem
nebulizado, sem apresentar
gotículas.
Evitar deixar o motor parado com o
sistema de alimentação do
combustível cheio durante muito
tempo. A gasolina poderia entupir os
injetores e torná-los inutilizáveis.
Periodicamente, depois de um longo
tempo de parada, é aconselhável
introduzir no tanque um aditivo
especial "TUNAP 231" que contribui
para a limpeza das passagens
críticas do combustível.