Sa=Sa1+Sa2 Y Sb=Sb1+Sb2 - Ducati 996 2000 Manual De Taller

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PA2 PA1
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SA2
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SA1
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SB2 SB1
PB2 PB1
A
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B
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S2
P2
A
Espesores árboles del cambio
@ @ @ @ @ @ @ @ y y y y
Para establecer la entidad de los
@ @ @ @ y y
espesores totales relativos al árbol
primario "SA" y secundario "SB"
realicen las siguientes operaciones:
@ @ @ @ @ @ y y @ @ y
midan la cota "A" y "B" relativa a
@ y @ @ y y @
los árboles primario y secundario (en
@ @ @ @ @ @ y y y y y y @ @ @ @ @ @
@ @ @ @ y y
este último también hay que tener
en consideración el espesor de la
@ @ @ @ @ @ @ @ y y y y
@ @ @ @ y y
arandela de espesor "C", de 2,3
mm);
midan la profundidad
correspondiente a la distancia entre
el plano de contacto de los
semicárteres en el lado embrague y
en el lado cadena y la superficie de
apoyo del aro de rodadura interno del
cojinete relativo al árbol primario
"PA1" y "PA2" y secundario "PB1"
y "PB2";
y y y y @ @ @ @ @ @ @ @
teniendo en cuenta que se ha de
C
obtener un juego axial de 0,05
y y @ @ @ @
@ @ y @ @ @ @ y y
@ @ @ @ y y @ @ @ @ @ @ y y y
mm, consideramos que el valor
@ @ @ @ y y
@ @ y @ @ y @ @ y @ @ @ @ y
promedio óptimo es de 0,10 mm:
y y y y @ @ @ @ @ @ @ @
@ @ @ @ y y y y
@ @
SA=PA1+PA2–A–0,10 y
SB=PB1+PB2–B–0,10.
Para establecer la entidad en un
único espesor es necesario saber
que:

SA=SA1+SA2 y SB=SB1+SB2

donde "SA1" y "SA2" representan
el espesor del árbol primario lado
embrague y lado cadena y "SB1" y
"SB2" el correspondiente del árbol
secundario.
De este modo tendremos:
SA1=PA1–64–0,05 y
SB1=PB1–64–0,05
y por lo tanto SA2=SA–SA1 y
SB2=SB–SB1.
Espesores del tambor del
@ @ @ @ @ @ @ @ y y y y
cambio
Siguiendo este mismo
@ @ @ @ @ @ @ @ y y y y
@ @ y
procedimiento se pueden establecer
@ @ @ @ y y
los espesores totales "S" del
@ y y @
@ @ @ @ @ @ @ @ y y y y
@ @
tambor del cambio; conociendo:
@ @ y y @ @
P1 = profundidad del cárter lado
y y @ @ @ @
embrague
S1
P2 = profundidad del cárter lado
P1
cadena
A = medida espaldón lateral tambor
del cambio.
Considerando que se debe obtener
un juego axial de 0,10
consideramos el valor promedio
óptimo de 0,25 mm.
Resultará: S=P1+P2–A–0,25.
Sabiendo que S=S1+S2
obtendremos
S1=P1–59–0,125 y por lo tanto
S2=S–S1.
Medições de espessura dos
eixos do câmbio
Para determinar a entidade dos
calços totais relativos aos eixo
primário "SA" e secundário "SB",
seguir estas instruções:
medir as cotas "A" e "B"
relativas aos eixos primário e
secundário (neste último, é preciso
considerar também a espessura do
calço "C" de 2,3 mm);
medir a profundidade
correspondente à distância entre o
plano de contato dos semi-cárters,
lado da embreagem e lado da
corrente, e a superfície de apoio da
pista interna do rolamento relativo ao
eixo primário "PA1" e "PA2" e
secundário "PB1" e "PB2";
considerando que se deve obter
uma folga axial de 0,05-0,15 mm,
÷
0,15 para um valor médio ideal de 0,10
mm, temos:
SA=PA1+PA2-A-0,10 e
SB=PB1+PB2-B-0,10.
Para determinar a entidade de uma
única medida de espessura, é
preciso saber que:
SA=SA1+SA2 e SB=SB1+SB2
onde "SA1" e "SA2" representam a
medição de espessura do eixo
primário, lado da embreagem e lado
da corrente e "SB1" e "SB2" as
medições correspondentes no eixo
secundário.
Temos assim:
SA1=PA1-64-0,05 e
SB1=PB1-64-0,05
e portanto: SA2=SA-SA1 e
SB2=SB-SB1.
Medições de espessura do
tambor do câmbio
É preciso seguir um procedimento
análogo para determinar as
espessuras totais "S" do tambor do
câmbio; conhecendo:
P1 = profundidade do cárter no lado
da embreagem
P2 = profundidade do cárter no lado
da corrente
A = rebaixo no tambor do câmbio.
Considerando ter de obter uma folga
axial de 0,10-0,40 mm,
÷
0,40 mm, consideramos o valor médio ideal de
0,25 mm.
O resultado será: S=P1+P2-A-
0,25.
Sabendo que S=S1+S2,
obteremos S1=P1-59-0,125 e
portanto S2=S-S1.
Motor / Motor 203