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Resumen de contenidos para Ducati 125 Turismo
- Página 1 MOTOCICLETAS MONOARBOL DUCATI 125 Turismo 125 Sport 175 Turismo 200 Turismo 200 Élite CARACTERÍSTICAS – USO – ENTRETENIMIENTO...
- Página 2 En cuyo campo, y en modo especial, en las carreras de gran fondo, la DUCATI ha obtenido resultados tan brillantes que ha podido contar por victorias todas sus intervenciones en las mismas. Es natural que Vd. desee obtener el máximo rendimiento de la motocicleta DUCATI MONOARBOL y, por lo tanto sacar provecho del capital que Vd.
- Página 3 PRIMERA EDICIÓN – IMPRESO M – MOD. 477 – 5000 A la entrega de cada motocicleta se acompaña un ejemplar del presente manual. CARNET DE GARANTÍA. Cada motocicleta DUCATI lleva su correspondiente “carnet de garantía” precintado en la caja de herramientas.
- Página 4 MOTOCICLETA DUCATI 125 Turismo...
- Página 5 MOTOCICLETA DUCATI 125 Sport...
- Página 6 MOTOCICLETA DUCATI 175 Turismo...
- Página 7 MOTOCICLETA DUCATI 200 Turismo...
- Página 8 MOTOCICLETA DUCATI 200 élite...
- Página 9 Al objeto de que nuestros Clientes puedan conocer la serie completa de la producción DUCATI MONOARBOL, en el presente manual figuran las características de los diferentes modelos que se detallan a continuación: 125 Turismo, 125 Sport, 175 Turismo, 200 Turismo, 200 Élite, todos derivados del famoso motor monoárbol de competición.
- Página 10 Cuando sea necesario efectuar revisiones que requieran un especial cuidado técnico, aconsejamos dirigirse a una ”Estación de Servicio Ducati”, las cuales están dotadas de personal especializado y cuentan con los medios necesarios para prestar un eficaz servicio de asistencia adecuado a las exigencias de cada caso (ver ilustraciones a partir de la pág.
- Página 11 DATOS PARA LA IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO Cada DUCATI MONOARBOL va marcada con dos números: Uno en el bastidor y otro en el motor. En el bastidor, el número está grabado en la parte derecha del mismo, al lado de la batería.
- Página 12 Cliente preste su colaboración para lograr un perfecto ajuste de dichos órganos, efectuando un rodaje racional, en cuyo período no deberá superar las velocidades máximas indicadas en los presentes gráficos. MOTOCICLETAS 125 Turismo, 125 Sport, 175 Turismo. Velocidades máx. Permitidas en Km. Hora KILÓMETROS RECORRIDOS En 1ª...
- Página 13 MOTOCICLETAS 200 Turismo, 200 élite. Velocidades máx. Permitidas en Km. Hora KILÓMETROS RECORRIDOS En 1ª velocidad En 2ª velocidad En 3ª velocidad En 4ª velocidades Hasta 500 Kms Desde 500 hasta 1000 Kms. Se aconseja, además observar las siguientes instrucciones: –...
- Página 14 Para evitar posibles descuidos del Sr. Cliente, se ha precintado el carburador, colocando previamente un separador que limita la carrera de la válvula de gas. Después de 1000 Km., aproximadamente, se ruega al señor cliente se dirija al Concesionario más próximo, el cual desprecintará el carburador y dejará sin efecto las limitaciones citadas.
- Página 15 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES MOTOR Motor nonocilíndrico de cuatro tiempos; cilindro inclinado 10º hacia delante respecto a la vertical; Montado a cuna en el bastidor. Relación de Modelo Diámetro Carrera Cilindrada Pot. ef. Revolucione compresión s por minuto c.c. C.V. 125 TS 55,2 124,44 7,0 : 1 8 7500...
- Página 16 La distribución es con válvulas en la culata, inclinados a 80º y accionados por un eje de levas también en la culata. Las válvulas son de acero especial. MOTOCICLETA 125 Turismo Datos Datos de la distribución con regulación de control de 0,1 entre válvula y balancín:...
- Página 17 MOTOCICLETA 125 Sport Datos Datos de la distribución con regulación de control de 0,1 entre válvula y balancín: VÁLVULA APERTURA CIERRE Admisión 44º antes del P.M.S. 68º después del P.M.I. Escape 72º antes del P.M.I. 41º después del P.M.S. MOTOCICLETA 175 Turismo – 200 Turismo Datos Datos de la distribución con regulación de control de 0,1 entre válvula y balancín:...
- Página 18 MOTOCICLETA 200 élite Datos Datos de la distribución con regulación de control de 0,1 entre válvula y balancín: VÁLVULA APERTURA CIERRE Admisión 34º antes del P.M.S. 73º después del P.M.I. Escape 73º antes del P.M.I. 38º después del P.M.S.
- Página 19 Reglaje. La regulación del juego de “taqués” se efectua mediante los tornillos situados sobre los balancines. Juego El juego de funcionamiento entre válvulas y balancines, con el motor frío, es de 0,05 % 0,07mm. A estas tolerancias debe de quedar el citado juego, una vez efectuado el control de los datos de la distribución.
- Página 20 Puesta a punto. Los engranajes de la distribución, montados sobre el cigüeñal y sobre el eje de levas, llevan un punto de referencia marcado en la parte dentada. La distribución es correcta, cuando los puntos de referencia coincideen en la forma indicada en el grabado anterior.
- Página 21 ¡¡ ATENCIÓN !! REPSOL MOTOR OIL H. D. Recomendamos utilizar aceite SAE 30-40 NO PUEDE . Este aceite lleva aditivo detergente y MEZCLARSE con aceites de otras marcas, sean o no detergentes. Si por cualquier dificultad no puede utilizarse el aceite recomendado, y es necesario, por lo tanto, cambiar de marca para efectuar la sustitución procédase de la siguiente forma: 1º...
- Página 22 La capacidad del cárter motor, es de 2 Kg. de aceite, aproximadamente, para todos los modelos. El nivel es correcto, cuando el aceite llega a los primeros hilos de la rosca del tapón de introducción.
- Página 23 El sistema de lubrificación de las motocicletas DUCATI MONOARBOL, es sencillísimo y no requiere ningún cuidado especial, salvo la verificación del nivel de aceite (REPSOL MOTOR OIL HD 30-40) o equivalente cada 500 Km.;...
- Página 24 Para la puesta a punto del encendido, véase la ilustración en el apartado de “reglaje”. La apertura del ruptor es de 0,4 mm. y se verifica mediante un calibrador como indica el grabado. La bujía va montada en la parte superior izquierda de la culata, y el la marca Firestone, los tipos recomendados son los siguientes: 125 TS –...
- Página 25 PUESTA EN MARCHA Se obtiene por medio del pedal articulado situado en la parte izquierda del motor. En el caso de que se tuviera que montar el grupo puesta marcha, indispensable que el primer diente del piñón unido a la palanca, coincida con la señal de referencia que figura en la corona dentada.
- Página 26 125 S 2'750 : 1 175 TS 2'933 : 1 200 TS 2'800 : 1 200 élite 2'625 : 1 BASTIDOR El bastidor de la DUCATI MONOARBOL es del tipo monotubo, en acero de alta resistencia, ofreciendo una línea muy elegante.
- Página 27 SUSPENSIÓN La suspensión delantera es por medio de horquilla telehidráulica de gran recorrido. Cada uno de los brazos contiene 125 cm de aceite Repsol Aires ligero o Houghton Hydraulic 150. La suspensión trasera es por medio de horquilla oscilante con amortiguadores hidráulicos de doble efecto.
- Página 28 RUEDAS Las ruedas están provistas de radios con llantas de perfil especial. Medidas llantas Modelo Material Delantera Trasera 125 TS Aluminio 17 x 2 ¼ 17 x 2 ¼ 125 S Aluminio 17 x 2 ¼ 17 x 2 ¼ 175 TS Aluminio 18 x 2 ¼...
- Página 29 FRENOS Los frenos son de expansión a doble mordaza. El delantero es accionado a mano y el posterior con el pie. Los tambores, convenientemente aletados, contienen zapatas de gran diámetro con forros de alta resistencia al desgaste. El diámetro de los tambores es de 180 mm. el anterior y 160 mm. el posterior.
- Página 30 Una batería marca TUDOR tipo Acumoto A, cargada en seco (6v. 16 Ah) cargada por medio del volante magnético y a través del rectificador de corriente, alimenta, estando el motor parado, las luces de situación (ciudad y piloto). Con el fin de no exponer la eficiencia del rectificador de corriente, se aconseja no circular sin batería.
- Página 31 Descripción del esquema eléctrico y grabado (Página siguiente). A – Lámpara de control encendido M – Claxon. 32 x 7 – 12 V. N – Bobina AT. B – Conmutador de 3 posiciones O – Bujía. C – Llave de contacto. P –...
- Página 32 FUNCIONAMIENTO. Estacionamiento diurno. Conmutador en posición 0. Llave desconectada. El vehículo no se pone en marcha. La conexión rectificador-batería está interrumpida. Lámpara de control del encendido, color rojo, apagada. Desconectados claxon, encendido motor y luz principal. Circulación diurna Conmutador en posición 0. Llave conectada. Lámpara de control encendido motor, color rojo, encendida.
- Página 33 Estacionamiento nocturno Conmutador en posición 1. Están encendidas: luz de ciudad y faro piloto. Lámpara control verde encendida. Llave desconectada. El vehículo no se pone en marcha. Desconectados claxon, encendido motor y luz principal. MANDOS Como se ha descrito en el párrafo anterior, en la parte izquierda del manillar (junto al puño del mismo), está...
- Página 34 SILLÍN Sillín biplaza, asidero y estriberas para el segundo pasajero. VERIFICACIÓN TENSIÓN CADENA. La oscilación correcta de la cadena, con la suspensión trasera a mitad de recorrido, o sea, con una persona sentada en la parte posterior del sillín, debe equivaler a 15-20mm.
- Página 35 MEDIDAS Modelo A (mm.) B (mm.) C (mm.) D (mm.) E (mm.) F (mm.) Peso Kg. 125 TS 1320 1910 125 S 1320 1910 175 TS 1320 1910 200 TS 1320 1980 200 é 1320 1980...
- Página 36 DOTACIÓN DE HERRAMIENTAS. La dotación de llaves y herramientas suministradas para las normales operaciones de verificación que puede utilizar el usuario, está contenida en una doble caja porta-herramientas, colocada debajo del sillín. 1 – Bomba inflar neumáticos 2 – Bolsa herramientas 3 –...
- Página 37 RENDIMIENTOS A continuación se indican las velocidades máximas admitidas en los respectivos cambios de velocidad. Modelo 1ª 2ª 3ª 4ª 125 TS 125 S 175 TS 200 TS 200 é PENDIENTES. Pendientes máximas que puede superar el vehículo, con una persona en las respectivas velocidades.
- Página 38 CONSUMO Y AUTONOMÍA. 125 TS Consumo a la velocidad económica de 70-75 Km/h. -1 litro de gasolina Normal N.O. 80, o bien Super N.O. 90 – 100 cada 50Km. Autonomía: 720 Km aproximadamente. 125 S Consumo a la velocidad económica de 70-75 Km/h. -1 litro de gasolina Super N.O.
- Página 39 NORMAS PARA EL USO DE LAS MOTOCICLETAS MONOARBOL PREPARATIVOS PARA EL EMPLEO DEL VEHICULO. Antes de poner el motor en marcha, es indispensable repostar en relación al recorrido proyectado, cerciorarse que el grifo del depósito esté abierto y comprobar que el nivel de aceite sea correcto. Se recomienda usar aceite REPSOL MOTOR OIL HD 30-40.
- Página 40 Si el motor no se pusiera en marcha, repetir esta maniobra, abriendo mas o menos el puño del gas. No acelerar bruscamente en los primeros momentos de funcionamiento, evitando que llegue el motor a elevado número de revoluciones, especialmente en frío, con objeto de permitir que el aceite tome la adecuada temperatura y pueda llegar a todos los órganos que precisan lubrificación.
- Página 41 Salvo en casos de emergencia, no accionar los frenos de forma brusca frente a un obstáculo, debiendo prevenir el mismo con antelación, aprovechando primero la resistencia que opone el motor al quitar el gas y recurrir por último al freno. Téngase presente que los neumáticos con presión insuficiente perjudican ostensiblemente la estabilidad, se desgastan con mayor rapidez y disminuyen la eficacia de los frenos.
- Página 42 ENTRETENIMIENTO La buena conservación del vehículo depende, sobre todo, del adecuado entretenimiento del mismo. Observando las normas fundamentales que se describen a continuación, podrían evitarse posibles inconvenientes y obtener el máximo rendimiento del vehículo. Las distintas operaciones de entretenimiento han sido subdivididas en orden a los Km.
- Página 43 CADA 10.000 Km. – Desmontar los discos de cierre del cigüeñal y limpiar el interior del eje de cabeza de biela (Estación de Servicio DUCATI). CADA 20.000 Km. – Desmontar el tubo de escape, la culata y el cilindro, para quitar la carbonilla que haya en la culata y sobre el pistón (operación a...
- Página 44 – la orientación del proyector se logra aflojando los tornillos de fijación del faro a la horquilla delantera. LIMPIEZA. La motocicleta hay que lavarla y limpiarla a intervalos variables de acuerdo con el uso de la misma. El estado del tiempo y los caminos. –...
- Página 45 – evitar que la motocicleta descanse sobre el caballete y las ruedas, utilizando dos soportes para los estribos y desinflar los neumáticos; – cubrir el vehículo con una funda. INSTRUCCIONES PARA LA PRIMERA CARGA. USO Y ENTRETENIMIENTO DE LA BATERÍA. Tipo.
- Página 46 Primera carga. Sacar los tapones y llenar cada elemento con electrólito hasta que el líquido cubra unos milímetros el borde superior de las placas separadoras. Dejar la batería en reposo durante una hora para permitir que las placas se enfríen. Restablecer el nivel si durante el reposo hubiera descendido.
- Página 47 Si durante la carga, la temperatura, medida con un termómetro sumergido en el líquido, llegara a 50ºC, es necesario reducir o interrumpir la carga hasta que hubiera descendido a 40ºC. Efectuar las comprobaciones indicadas en los apartados 1), 2) y 3) para cerciorarse que la batería está totalmente cargada.
- Página 48 NORMAS PARA LA VERIFICACIÓN DEL AVANCE EN LAS MOTOCICLETAS MONOARBOL CON ENCENDIDO EN C.C. El avance es parcialmente automático y tiene los valores que se detallan a continuación: Amplitud avance Avance total motor en Tipo motor Avance motor parado automático marcha a 3000 r.p.m.
- Página 49 5. Conectar al muelle de la palanca móvil del ruptor (cuyos contactos deberán reglarse previamente con una apertura de 0,4) una lámpara de 6V y 3W en serie con el terminal + de la batería. Dicha lámpara deberá encenderse. 6. Girar lentamente el cigüeñal en sentido antihorario hasta que se apague la lámpara.
- Página 50 7. Se aconseja repetir la prueba, para mayor seguridad. 8. En el caso de que los datos obtenidos no correspondieran a los indicados en la tabla, aflojar los tornillos A y B y hacer girar la base del ruptor, adelantando o retrasando el encendido, hasta encontrar el avance correcto.
- Página 51 Desmontar carburador debidamente. limpiar la cubeta (Estación de Servicio DUCATI) El surtidor está obstruido Limpiarlo con un fuerte chorro de aire para conseguir el libre paso de la gasolina. El cable que va de la bobina de Verificar el aislamiento del cable encendido a la bujía, está...
- Página 52 0,15mm. (Estación de servicio DUCATI). El tornillo de regulación del Efectuar un nuevo control de juego de la distribución está juego. Apretar el tornillo con flojo la contratuerca del mismo.
- Página 53 CAUSA SOLUCIÓN batería descarga 1. Se conecta la llave y se rápidamente por una avería o comprueba, con un voltímetro, por una interrupción en el que entre el + del rectificador circuido de alimentación. y la masa haya la tensión de la batería.
- Página 54 240 para 125S, 200TS y 200é. De la escala internacional BOSCH La bujía está floja. Apretar la bujía a fondo; entre la misma y la culata debe de haber siempre una junta de cobre. El cable bujía Substituirlo aislarlo comunica. convenientemente. (Estación de Servicio DUCATI)
- Página 55 Regularlos de acuerdo con la demasiado. distancia indicada de 0,4mm. El secundario de la bobina está Substituir la bobina (Estación de roto o en cortocircuito. servicio DUCATI). El silencioso está obstruido Limpiar silencioso hasta casi totalmente. conseguir el libre paso de los...
- Página 56 1ª PRUEBA Forma de asegurar la 1ª prueba 2ª PRUEBA Lámpara de prueba 6V 25/25W Muy Importante: En la prueba no invertir el conexionado de la batería. Denominación: PRUEBAS RECTIFICADOR D.D. TIPO “DUCATI”...