Ducati 996 2000 Manual De Taller página 59

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58 Ajustes y reglajes / Regulagens e ajustes
Equilibrado de los flujos de
aire
Conecten el vacuómetro a los
colec-tores de aspiración después de
haber quitado el tornillo que cierra el
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agujero de aplicación del racor del
instrumento.
Cierren completamente los
tornillos (4) de by-pass.
Pongan en marcha la moto y
manténganla ligeramente acelerada.
Equilibren la depresión en los
conductos de aspiración mediante el
mecanismo (2) del tirante de
empalme de las dos mariposas.
Reglaje de la riqueza de la
mezcla al régimen de ralentí
Empalmar el instrumento de
diagnosis y acceder al menú función
"Autodiagnosis". Escoger la función
lectura parámetros y luego control
potenciómetro.
Actúen en el tornillo de reglaje (1)
MASTER, hasta leer en el
instrumento un valor de 2,58
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equivalente a 423MVoltios.
Monten todas las estructuras
desmontadas.
A continuación aflojen los tornillos
(4) de by-pass de cada cilindro, hasta
obtener un régimen mínimo de 1000
÷
1100 vueltas/min., con flujo de aire
equilibrado.
En la eventualidad que el cuerpo
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de mariposa resulte muy
desgastado, es posible que resulte
dificultoso regular el régimen del
motor. En tal caso actuar en el
tornillo (1) de reglaje hasta obtener el
régimen recomendado, modificando
en esta forma el valor anteriormente
detectado.
Si disponen de un medidor de CO,
conéctenlo a las tomas sobre los
tubos de escape mediante los
racores cod. 88713.1010 y regulen la
cantidad de CO de cada cilindro
mediante los tornillos de by-pass (4).
Si el porcentaje obtenido no está
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dentro de los valores establecidos,
regulen mediante el trimmer (5) de la
centralita, después de haber quitado
el tapón de protección. El trimmer
actúa como un tornillo de mezcla:
destornillando se enriquece,
atornillando se empobrece.
Presionar el pulsante (6) en el
mando acelerador y por medio del
registro (7) del cable, controlar que el
motor gire a un régimen de
÷
1500 1600 rev/min.
Balanceamento das vazões do
ar
Ligar o vacuômetro nos coletores
de admissão depois de ter removido
o parafuso que fecha o furo de
aplicação do conector do
instrumento.
Fechar completamente os
parafusos (4) de by-pass.
Ligar a moto e mantê-la acelerada
de pouco.
Balancear o vácuo nos condutos
de admissão rodando o registro (2)
do tirante de ligação das duas
válvulas borboleta.
Regulagem do título da
mistura na marcha lenta
Ligar o instrumento de
diagnóstico e entrar no menu de
função "Autodiagnóstico". Escolher
a função de leitura dos parâmetros
e, em seguida, de controle do
potenciômetro.
Rodar o parafuso de regulagem
(1) MASTER, até ler no instrumento
um valor de 2,58, equivalente a 423
MVolt.
Montar todas as estruturas que
foram removidas.
Desapertar depois os parafusos
(4) de by-pass de cada cilindro, até
obter um regime de marcha lenta de
1000-1100 rpm, com as vazões do
ar balanceadas.
Se o corpo da válvula borboleta
estiver muito desgastado, é possível
encontrar dificuldades em acertar o
regime do motor. Nestes casos,
rodar o parafuso (1) de regulagem
até obter o regime prescrito,
modificando desta maneira o valor
encontrado anteriormente.
Ligar um tester para CO nas
tomadas postas nos tubos de
escapamento utilizando as conexões
cód. 88713.1010 e regular o teor de
CO de cada cilindro por intermédio
dos parafusos de by-pass (4). Se a
percentagem medida não estiver
dentro dos intervalos estabelecidos,
será preciso regular o trimmer (5) do
módulo eletrônico, depois de ter
retirado a tampa de proteção. O
trimmer exerce o papel de um
parafuso de mistura: desapertando o
trimmer a mistura fica mais rica,
apertando-o a mistura fica mais
pobre.
Apertar o botão (6) no comando
do acelerador e, por intermédio do
regulador (7) do cabo, verificar se o
motor funciona a um regime de
1500-1600 rpm.