Viktigste Servicedeler - Yanmar 6LPA-DTP Operación Manual

2.4 Viktigste servicedeler

Navn på delen
Drivstoffilter
Drivstoffpumpe
Drivstoffpåfyllingspumpe
Påfyllingslokk (motorolje) Påfyllingsåpning for smøreolje til motoren.
Peilepinne (motorolje)
Smøreoljefilter
【Kjølevannssystem】
◎Ferskvannstank
◎Ferskvannskjøler
◎Kjølevannspumpe
◎Påfyllingslokk
◎Ekspansjonstank
Oljekjøler
Turbolader
Mellomkjøler
Korrosjonshemmende
sink
Merkeplate
Startmotor
Vekselstrømsdynamo
Fjerner urenheter og vann fra drivstoffet. Filteret har filterpatron, og det indre ele-
mentet bør skiftes ut før det går tett.
I bunnen av filteret er det en vannutskiller. Denne bør tømmes regelmessig
Dette er en mekanisk pumpe som pumper drivstoff til drivstoffinnsprøytingspumpen.
Den er bygd inn i drivstoffinnsprøytingspumpen.
Dette er en manuell drivstoffpumpe. Drivstoffet pumpes ved å bevege håndtaket
øverst på drivstoffilteret. Pumpen benyttes også til å lufte ut drivstoffsystemet.
Målepinne for å bestemme motoroljenivået.
Filtrerer bort små metallpartikler, sot og kullavleiringer fra smøreoljen. Filteret har
filterpatron, og det indre elementet av papir bør skiftes ut før det går tett.
Det finnes to typer kjølesystemer: sjøvann og ferskvann.
I denne tanken lagres kjølevannet (ferskvann), og den står i forbindelse med fer-
skvannskjøleren.
Kjølevann (sjøvann) går gjennom ferskvannskjøleren slik at ferskvannet kjøles ved
varmeutveksling. Når ferskvannet er kjølt, pumper kjølevannspumpen det inn i
motoren, rundt forbrenningskammeret og turboladeren før det går tilbake til tanken.
Påfyllingslokket oppe på ferskvannstanken lukker påfyllingsåpningen. Det har to
trykkreguleringsventiler (en utløsingsventil og en tilbakeslagsventil). Når kjølev-
annstemperaturen stiger, øker trykket inne i ferskvannstanken og utløsingsventilen i
påfyllingslokket åpnes.
Varmt vann og damp føres gjennom en gummislange til ekspansjonstanken for å
kjøles. (En gummislange forbinder påfyllingsåpningen med ekspansjonstanken.)
Når lasten reduseres og kjølevannstemperaturen faller, blir det lavere trykk i fer-
skvannstanken. Dette aktiverer tilbakeslagventilen i påfyllingslokket slik at det avkjølte
vannet i ekspansjonstanken går tilbake til ferskvannstanken.
Denne prosessen fører til lavere forbruk av kjølevann.
Denne varmeveksleren avkjøler motoroljen med ferskvann eller sjøvann.
6LPA-DTP/-DTZP: flerplatetype (ferskvannskjøling)
6LPA-STP/-STZP: flerplatetype (ferskvannskjøling)
＋ flerrørstype (sjøvannskjøling)
Innretning for å mate luft under trykk: eksosturbinen roteres ved hjelp av eksos-
gass, og effekten brukes til å rotere viften. Dette fører til at inntaksluften settes
under trykk før den sendes til motorblokken.
Denne varmeutveksleren avkjøler inntaksluften som er under trykk, fra turbo-
laderen ved hjelp av sjøvann
Metalldelene i sjøvannskjølesystemet er utsatt for elektrisk korrosjon. Den korrosjon-
shemmende sinken er montert i oljekjøleren, mellomkjøleren o.l. for hindre dette. Den
korrosjonshemmende sinken vil forsvinne med tiden på grunn av elektrisk korrosjon,
så den må skiftes ut med jevne mellomrom før den tæres helt bort, for å sikre at met-
alldelene i sjøvannskjølesystemet er optimalt beskyttet.
Motoren er påført merkeplater som viser modell, serienummer og andre
opplysninger.
Dette er en likestrømsmotor for elektrisk oppstarting. Elektrisk strøm fører til at
drevet griper inn i startkransen på svinghjulet slik at motoren starter.
Dette er en generator som roterer ved hjelp av kilereimsdrevet slik at batteri-
et lades når motoren er i gang.
Funksjon
_ 9 _